[實用新型]一種車軸焊接專用定位設備

有效

• 申請號: 201821761635.3
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN209407765U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 陳柏興;梁鉅文;袁開亮
• 申請（專利權）人: 廣州市特耐得車軸有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 佛山幫專知識產權代理事務所(普通合伙) 44387
• 代理人: 顏德昊

本實用新型屬于車軸焊接領域，尤其是一種車軸焊接專用定位設備，針對現有的焊接時定位誤差大、夾持不牢固的問題，現提出如下方案，其包括鑄鐵平臺，所述鑄鐵平臺上表面兩側沿長度方向對稱設置有大號線軌，大號線軌上滑動安裝有多個滑塊，且多個滑塊上分別固定有右大拖板和左大拖板，右大拖板和左大拖板上均安裝有定位機構，定位機構包括支承座，支承座上設置有墊鐵，兩個墊鐵之間設置有車軸，車軸的兩側均焊接有制動底板，制動底板的一端設置有軸定位棒，右大拖板遠離左大拖板的側壁上安裝有鎖軸氣缸，本實用新型結構簡單，設計新穎，自動化程度高，在保證精度的同時提高工作效率，定位快速準確牢固，操作方便，安全性高，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及車軸焊接技術領域，尤其涉及一種車軸焊接專用定位設備。

背景技術

現有技術中，美式車軸在焊接球面軸承支承座和氣室座時，因定位工裝成本低，結構簡單，有難以克服的缺陷，存在兩大問題。

問題一：球面軸承支承座和制動底板上凸輪軸孔有同軸度精度要求，且兩者之間的距離有很多種尺寸，定位工裝不太好做，簡單的就用軸和套來定位，但有致命的缺陷，軸和套不可沒間隙和磨損，間隙和定位誤差成十倍以上的放大鏡關系，也就是說定位軸和套如有0.1毫米的間隙，定位誤差1毫米以上，且磨損一直存在，定位誤差就一直在變大，且無牢固夾持，球面軸承支承座焊接定位精度無法得到保證；

問題二：另因氣室座樣式多，且到軸肩的距離也有很多種尺寸，定位工裝本身就靠一定的自身重量放置在平臺上，無可靠固定且無準確可靠定位，工裝雖有定位銷定位，但無法對氣室座定位后牢固夾持，無法保證在點焊時不變形。

實用新型內容

本實用新型提出的一種車軸焊接專用定位設備，解決了焊接時定位誤差大、夾持不牢固的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種車軸焊接專用定位設備，包括鑄鐵平臺，所述鑄鐵平臺上表面兩側沿長度方向對稱設置有大號線軌，大號線軌上滑動安裝有多個滑塊，且多個滑塊上分別固定有右大拖板和左大拖板，右大拖板和左大拖板上均安裝有定位機構，定位機構包括支承座，支承座上設置有墊鐵，兩個墊鐵之間設置有車軸，車軸的兩側均焊接有制動底板，制動底板的一端設置有軸定位棒，右大拖板遠離左大拖板的側壁上安裝有鎖軸氣缸，左大拖板遠離右大拖板的側壁上安裝有可調式限位座，支承座上安裝有底板定位套，右大拖板和左大拖板上表面兩側對稱設置有中號線軌，中號線軌上滑動安裝有滑板，滑板上表面的一側固定有粗方定位鐵，滑板上安裝有安裝座，兩個安裝座相靠近的側壁上均安裝定位法蘭，定位法蘭上安裝有球面軸承支承座，球面軸承支承座上安裝有球面軸承支承座定位銷，兩個安裝座相靠近的側壁上均安裝有快速夾，兩個安裝座相遠離的側壁上均安裝有球面軸承支承座定位銷伸縮氣缸，支承座上對稱安裝有長度調節絲桿，鑄鐵平臺的一側側壁上焊接有安裝板，安裝板上對稱安裝有氣室座定位板，氣室座定位板上對稱安裝有氣室座，氣室座定位板上安裝有氣室座定位銷，氣室座定位板上安裝有多個可調式壓頭，氣室座定位板的一側安裝有固定擺臂，氣室座定位板頂部安裝有氣室座定位銷伸縮氣缸，固定擺臂上安裝有氣室座壓緊氣缸，氣室座定位銷伸縮氣缸的活塞桿連接有高度調節絲桿，可調式壓頭上安裝有可調式頂絲，安裝板一側安裝有氣室座定位模進退氣缸，氣室座定位模進退氣缸兩側對稱設置有后退位置調節絲桿，安裝板上對稱設置有小號線軌，氣室座定位板滑動安裝在小號線軌上。

優選的，所述鑄鐵平臺底端側壁上焊接有八個安裝架，安裝架包括兩根安裝桿和支撐座，安裝桿的一端焊接在支撐座上，安裝桿的另一端焊接在鑄鐵平臺上。

優選的，所述鑄鐵平臺上表面焊接有四個限位塊，且四個限位塊分別位于兩個大號線軌的兩端。

優選的，所述支承座上設置有V型凹槽，墊鐵位于V型凹槽內，且V且凹槽與車軸的軸承位相接觸。

優選的，所述軸定位棒與球面軸承支承座定位銷伸縮氣缸相匹配。