[實用新型]一種新型液控雙向互鎖閥

有效

• 申請號: 201821761108.2
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN208982390U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 范志強
• 申請（專利權）人: 范志強
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種新型液控雙向互鎖閥，包括閥體、第一保壓閥腔、第二保壓閥腔、第一回油閥腔和第二回油閥腔，其中第一保壓閥腔和第二保壓閥腔呈中心對稱設置于閥體內的兩側，第一回油閥腔和第二回油閥腔呈中心對稱設置于第一保壓閥腔和第二保壓閥腔之間，且第一回油閥腔設于靠近第一保壓閥腔的一側，第二回油閥腔設于靠近第二保壓閥腔的一側。本實用新型高度集成化設計，結構緊湊，便于模塊化設計和安裝，減少內部工藝孔的數量，解決了加工成本高、易受污染、應用不便利的問題，由于大幅減少了對外連接油口，降低泄漏風險，安全性明顯提高，減小管路和油口的泄漏風險，由于管路優化，使得互鎖功能更加可靠，不易發生卡澀，整體性能得到提升。

技術領域

本實用新型屬于液控裝置技術領域，具體涉及一種新型液控雙向互鎖閥。

背景技術

在液壓系統中，特別是集成式閉式液壓執行器中，液控互鎖閥的作用至關重要，它承接著油泵與油缸的工作關系，雙向油泵通過液控互鎖閥的啟閉，去控制油缸的工作，進行左右(上下)移動，當泵停止運轉時，快速閉鎖油路，油缸立即定位，確保系統的響應速度和保壓性能。

現有的液控互鎖閥存在問題主要是:

(1)液控互鎖閥的兩個完全相同閥體和閥芯平行且同向布置，兩個閥體的控制型油口因平行閥芯的油道位置，導致多組必須互通的控制型油口采取外部溝通油道進行連接，并且液控互鎖閥的油口多，需用外部轉接閥塊進行轉接過渡，帶來同一外部轉接閥塊同時封多油口，工作介質泄露風險大，同時液控互鎖閥的使用和維護成本增加。

(2)液控互鎖閥的兩個完全相同閥體和閥芯平行且同向布置，導致多組互通控制型油口同位交錯，使外部轉接閥塊中的互通油道交錯復雜，其工藝孔非常多，此結構液控互鎖閥在液壓控制系統中響應長，其加工難度大、成本高，工藝孔泄露的風險直接導致液控互鎖閥的穩定性差，使用壽命短。

(3)液控互鎖閥中回油時導通的一側的回油單向閥與另一側的保壓單向閥的閥芯的軸心孔通過孔道形成互通，因其位置所致，使閥芯強度降低，使用時易造成閥芯卡塞，且閥芯加工難度大、成本高；另外互通孔道復雜，工藝孔多，存在泄露風險，也使閥體制造成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型液控雙向互鎖閥，以解決上述背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：一種新型液控雙向互鎖閥，其結構要點在于：包括閥體、第一保壓閥腔、第二保壓閥腔、第一回油閥腔和第二回油閥腔，其中第一保壓閥腔和第二保壓閥腔呈中心對稱設置于閥體內的兩側，第一回油閥腔和第二回油閥腔呈中心對稱設置于第一保壓閥腔和第二保壓閥腔之間，且第一回油閥腔設于靠近第一保壓閥腔的一側，第二回油閥腔設于靠近第二保壓閥腔的一側，第一保壓閥腔內設有第一保壓單向閥，且第一保壓閥腔的一側設有與外部油缸直通的控制油道BD，另一側設有與第一保壓單向閥直通的控制油道BE和控制油道BC，第二保壓閥腔內設有第二保壓單向閥，且第二保壓閥腔的一側設有與外部油缸直通的控制油道AD，另一側設有與第二保壓單向閥直通的控制油道AE和控制油道AC，控制油道BE和控制油道AC直通形成第一油道，控制油道BC和控制油道AE直通形成第二油道，第一回油閥腔內設有第一回油單向閥，且第一回油閥腔的一端設有與控制油道BE直通的控制油道AB，另一端設有與外部油泵直通的控制油道BA，第二回油閥腔內設有第二回油單向閥，且第二回油閥腔的一端設有與控制油道AE直通的控制油道BB，另一端設有與外部油泵直通的控制油道AA。

作為優選的，第一保壓單向閥包括保壓彈簧、保壓鋼球和保壓閥芯，其中保壓彈簧和保壓閥芯分別設于保壓鋼球的兩側，且保壓鋼球通過保壓彈簧與第一保壓閥腔內靠近控制油道BD的一側相連接，保壓閥芯分別與控制油道BE和控制油道BC直通。

作為優選的，第一保壓單向閥和第二保壓單向閥的結構、形狀、尺寸均一致。