[實用新型]隧洞邊墻混凝土襯砌的鋼模臺車

有效

• 申請號: 201821761023.4
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN208934709U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 陳育權;王濤;吳世然;任強;侯彬;李進軍;宋求明;熊德政;王江;杜思存;朱小春;章琦云;李學凱;趙博;劉永年;孫旭生;胡清林
• 申請（專利權）人: 中國水利電力對外有限公司;中國水利水電第三工程局有限公司;鄭州美譽建筑工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 黎澤洲

本實用新型提供一種隧洞邊墻混凝土襯砌的鋼模臺車，其能夠實現隧洞混凝土全斷面的快速襯砌。其結構臺車兩側設有提升架，提升架通過滑軌滑塊連接在臺車兩側，提升架上面設有模板和千斤頂，模板要求分節制造安裝，千斤頂作為提升架的動力源，將提升架慢慢提升，達到滑膜的效果，此結構簡單、安拆方便、成本低廉、適應性強、能隨時監控施工過程并及時養護和修復施工質量缺陷的隧洞邊墻混凝土快速施工的一種滑動模板。

技術領域

本實用新型專利技術涉及隧洞混凝土襯砌的施工方法，特別涉及一種隧洞邊墻混凝土襯砌的滑動模板。

背景技術

目前，隧洞邊墻混凝土襯砌通常采用鋼模臺車，其能夠實現隧洞混凝土全斷面的快速襯砌。但現有技術中全斷面鋼模臺車襯砌比較突出的缺點是：鋼模臺車體積大、重量大，安裝、移動、拆除不方便；制造、安裝成本高，短隧洞難以攤銷其成本，斷面越大、邊墻越高，攤銷費用越高；適應性相對較差，鋼模臺車在洞內轉彎困難，對于小曲率轉彎根本無法實現；不能直觀的對施工過程進行監控，不能及時發現施工缺陷，不能及時對混凝土養護，只能在待強后才能脫模，混凝土施工缺陷無法及時得到有效處理和養護；通用性不好，對于隧洞的彎曲段、漸變段以及邊墻高度變化部位等無法使用，還需用采取其他方式襯砌，影響施工速度，加大施工成本。

實用新型內容

本實用新型專利技術的目的是為了解決隧洞邊墻混凝土施工過程中存在的關鍵問題，設計一種結構簡單、安拆方便、成本低廉、適應性強、通用性廣、質量可控、能連續施工、能隨時監控施工過程并及時養護和修復施工質量缺陷的隧洞邊墻混凝土快速施工的一種鋼模臺車。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種隧洞邊墻混凝土襯砌的鋼模臺車，包括臺車，在臺車兩側均設有桁架，臺車兩側設有滑軌，桁架與安裝在滑軌上的滑塊連接，在桁架一端固定連接有模板，在臺車設有提升機構，提升機構驅動桁架上下移動。

優選方案中，所述提升機構為壓桿式機構，包括支撐桿和千斤頂，支撐桿埋在混凝土內，桁架上設有提升架，提升架安裝在千斤頂上，千斤頂的運動軌道為支撐桿。

優選方案中，所述提升機構為拉桿式機構，包括支撐桿、千斤頂和錨桿，所述支撐桿在混凝土外部，在臺車頂部安裝錨桿，支撐桿與錨桿連接，支撐桿為千斤頂的運動軌道，千斤頂安裝在桁架上。

優選方案中，所述提升機構為鋼索提升機構，包括鋼索和卷揚機，鋼索一端與桁架連接，鋼索另一端通過滑輪與卷揚機連接。

優選方案中，桁架通過脫模絲杠與滑塊連接。

優選方案中，在桁架下方設有輔助盤，輔助盤通過多根吊繩與桁架連接，輔助盤上設有養護管。

優選方案中，在桁架下方設有輔助盤，輔助盤通過多根吊繩與桁架連接，輔助盤上設有養護管。

優選方案中，千斤頂由YKT-36型液壓控制臺控制。

優選方案中，臺車上設置有加料機構，所述加料機構包括受料斗、多個分料槽和多個活節溜筒，各活節溜筒分別設置在臺車兩側，各分料槽一端與各活節溜筒連通，另外一端均與設置在臺車頂部的受料斗連通。

本實用新型，解決了在隧洞邊墻高度變化部位無法使用的缺點，可直觀的監控混凝土襯砌過程，能對隧洞混凝土先行脫模并能夠及時養護和修補混凝土施工缺陷的隧洞邊墻混凝土襯砌快速施工，設計結構簡單、安拆方便、成本低廉、適應性強、通用性廣、質量可控、能連續施工、能隨時監控施工過程并及時養護和修復施工質量缺陷的隧洞邊墻混凝土快速施工的一種滑動模板。

附圖說明

圖1是本實用新型的鋼模臺車平面示意圖

圖2是本實用新型的鋼模臺車橫斷面結構示意圖

圖3是本實用新型的鋼模臺車縱斷面壓桿式提升結構示意圖