[實(shí)用新型]一種用于無(wú)砟軌道底座板散水坡的施工工裝有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821760644.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-10-29 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN209194250U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-08-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳少連;田海彬;安茂強(qiáng);方波;呂亞超 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司;中鐵十二局集團(tuán)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | E01B29/00 | 分類(lèi)號(hào)： | E01B29/00 |
| 代理公司： | 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人： | 王瑞玲 |
| 地址： | 710000 陜*** | 國(guó)省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 無(wú)砟軌道 底座板 散水坡 吊架 高度調(diào)節(jié)螺栓 本實(shí)用新型 工裝主體 施工工裝 側(cè)模板 高速鐵路 工裝 施工 施工技術(shù)領(lǐng)域 垂直設(shè)置 底部連接 底部位置 對(duì)稱設(shè)置 同步施工 行車(chē)方向 作業(yè)效率 垂直 保證 | ||
1.一種用于無(wú)砟軌道底座板散水坡的施工工裝，其特征在于：包括設(shè)置在無(wú)砟軌道側(cè)模板（5）上部且垂直于行車(chē)方向的若干工裝主體（9），工裝主體（9）在無(wú)砟軌道底座板（7）兩側(cè)呈對(duì)稱設(shè)置且均包括吊架（1），吊架（1）一端的底部位置固定有連接塊（2），連接塊（2）與無(wú)砟軌道側(cè)模板（5）固定，吊架（1）上連接有垂直設(shè)置的高度調(diào)節(jié)螺栓（6），高度調(diào)節(jié)螺栓（6）底部連接有散水坡模板（3）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)砟軌道底座板散水坡的施工工裝，其特征在于：散水坡模板（3）的截面為直角梯形，其中直角梯形的斜邊朝下，直角梯形的下底垂直向下且緊貼無(wú)砟軌道側(cè)模板（5）設(shè)置，直角三角形上底的底部標(biāo)高與無(wú)砟軌道底座板（7）中部位置的標(biāo)高相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于無(wú)砟軌道底座板散水坡的施工工裝，其特征在于：高度調(diào)節(jié)螺栓（6）至少設(shè)置兩支，且高度調(diào)節(jié)螺栓（6）在與吊架（1）連接的上下兩端分別設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母實(shí)現(xiàn)散水坡模板（3）在垂直高度的調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無(wú)砟軌道底座板散水坡的施工工裝，其特征在于：連接塊（2）通過(guò)卡具緊固螺栓（4）與無(wú)砟軌道側(cè)模板（5）固定。
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