[實用新型]一種餐館電梯用轎廂

有效

• 申請號: 201821759892.3
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN209467997U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 李居正;鄭田誼;李樹禹
• 申請（專利權）人: 山東埃森電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/28
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

本實用新型涉及一種電梯部件，特別公開了一種餐館電梯用轎廂。它包括兩條導軌和轎廂，轎廂包括上開門和下開門，導軌上下端分別設有減震裝置，上開門包括上門框和上門板，下開門包括下門框和下門板，上開門的下端鉸接有h型鉸接板，鉸接板與上門板之間設有扭力彈簧，所述鉸接板的下端向內折彎，固定架頂端兩側分別設有定滑輪，每個定滑輪纏繞一根鋼絲繩，所述鋼絲繩兩端分別固定在上開門和下開門上：本實用新型會對失控的轎廂起到阻擋和緩沖作用，并且通過鉸接板來控制實現上下開門之間的開合，不會出現滑脫現象，解決了背景技術中所提到的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯部件，特別涉及一種餐館電梯用轎廂。

背景技術

傳菜電梯的轎廂的箱體部分是通過導靴在導軌上上下移動的，其門根據樓層的多少設置，一層一個，并且固定在傳菜口處，而門一般是上下雙開門，上開門和下開門通過定滑輪和拉繩連接，拉繩容易斷或者滑脫，上下門之間沒有鎖定裝置，使用過程中容易關不嚴；而轎廂的起落停止全部是靠電動控制，一旦電動控制失靈，轎廂失去控制就會要么落到最底部，要么直沖到最頂部，不管哪一種都會對轎廂造成沖擊，破壞電梯的運行。

發明內容

本實用新型為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種經久耐用的餐館電梯用轎廂。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種餐館電梯用轎廂，包括兩條導軌和轎廂，所述轎廂通過導靴在兩條導軌上滑動，所述轎廂包括上開門和下開門，所述上開門和下開門能夠在其兩側的固定架上上下滑動，其特征是，所述上開門包括上門框和上門板，所述上門板安裝在上門框內側，所述下開門包括下門框和下門板，所述下門板安裝在下門框內側，所述上開門的下端鉸接有h型鉸接板，所述鉸接板與上門板之間設有扭力彈簧，所述鉸接板的下端向內折彎，并能卡在下門框上；所述固定架頂端兩側分別設有定滑輪，每個定滑輪纏繞一根鋼絲繩，所述鋼絲繩兩端分別固定在上開門和下開門上；所述導軌上設有兩個減震裝置，其中一個位于轎廂處于最高位置時的上方，一個位于轎廂最低位置時的下方。

所述減震裝置包括：在導軌上開有貫穿孔，貫穿孔處設有螺紋桿。

所述減震裝置包括設有兩根導軌之間的連接板，連接板朝向轎廂的一面設有若干彈簧，所有所述彈簧包覆在軟質材料之內。

所述下開門設有配重塊。

所述鉸接板外側設有把手。

本實用新型的有益效果是：

首先，當電動控制的轎廂失去控制時，減震裝置會形成阻擋，阻擋轎廂直達底部或直達頂部，即使減震裝置被沖破，減震裝置也會起到緩沖作用，可以減小地面或頂部沖擊，有效保護轎廂，其次，本實用新型通過鉸接板來控制實現上下開門之間的開合，不會出現滑脫現象，解決了背景技術中所提到的技術問題。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型的導軌部分及減震裝置的一種實施方式的主視結構示意圖；

圖2為減震裝置的第二種實施方式的主視結構示意圖；

圖3為雙開門部分的主視結構示意圖；

圖4為圖3中A-A向的截面結構示意圖。

圖中，1導軌，2配重塊，3貫通孔，4螺桿，5連接板，6彈簧，7軟質材料,8固定架,9上門框,10上門板，11下門框，12下門板，13定滑輪，14鋼絲繩，15鉸接板，16扭力彈簧，17把手。

具體實施方式