[實用新型]等溫硝鹽淬火爐自動入料裝置

有效

• 申請號: 201821758586.8
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN209383829U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 陸學豐
• 申請（專利權）人: 南京科浪機械制造有限公司
• 主分類號: C21D1/63
• 分類號: C21D1/63;C21D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了等溫硝鹽淬火爐自動入料裝置，包括電器柜和淬火爐入料支架，所述電器柜的上方安裝有震動器，所述出料口與震動料倉之間為固定焊接，所述淬火爐入料支架的表面設置有淬火爐傳送網帶，且淬火爐入料支架位于出料口的左側，所述淬火爐入料支架的內部安裝有轉輪，所述淬火爐傳送網帶遠離淬火爐入料支架的一端放置有淬火爐。該等溫硝鹽淬火爐入料裝置設有電器柜，電器柜的設置，有利于保持動力源的穩定且節約能源，震動器采用的是XW?ZDQ的型號，震動器的設置，主要為整個裝置提供動力源，震動器支架的設置，可以保持震動器的穩定性，避免震動器在操作過程出現晃動和損傷，同時有利于對震動料倉的高度進行調整。

技術領域

本實用新型涉及等溫硝鹽淬火爐入料裝置技術領域，具體為等溫硝鹽淬火爐自動入料裝置。

背景技術

等溫硝鹽淬火爐是利用間歇前進的網帶輸送方法進行工作，通過溫控的加熱區，落入恒溫淬火硝鹽槽內，并由網帶提升機構取出的連續自動控制的熱處理爐，該裝置適用范圍比較廣泛，但是大多被投入汽車行業制造上，一般等溫硝鹽淬火爐在運作時成本較高，因此對等溫硝鹽淬火爐一直在進行技術的改進，目的就是為了滿足汽車行業的質量要求，進而降低成本。

現代的等溫硝鹽淬火爐入料裝置，等溫硝鹽淬火爐對入料的厚度有一定的要求，而人工入料很難控制入料高度，入料厚了，加熱區不能充分加熱零件，就會造成零件硬度不夠，同時人工入料造成厚薄不均，影響產品質量，且造成能源浪費，為此，我們提出一種能夠自動入料的等溫硝鹽淬火爐入料裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供等溫硝鹽淬火爐自動入料裝置，以解決上述背景技術中提出的等溫硝鹽淬火爐入料裝置，等溫硝鹽淬火爐對入料的厚度有一定的要求，而人工入料很難控制入料高度，入料厚了，加熱區不能充分加熱零件，就會造成零件硬度不夠，同時人工入料造成厚薄不均，影響產品質量，且造成能源浪費的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：等溫硝鹽淬火爐自動入料裝置，包括電器柜和淬火爐入料支架，所述電器柜的上方安裝有震動器，且震動器與電器柜之間安置有震動器支架，所述震動器支架與震動器之間為固定焊接，所述震動器的上方安裝有震動料倉，且震動料倉的左側連接有出料口，所述出料口與震動料倉之間為固定焊接，所述淬火爐入料支架的表面設置有淬火爐傳送網帶，且淬火爐入料支架位于出料口的左側，所述淬火爐入料支架的內部安裝有轉輪，且轉輪的后側連接有電機，所述轉輪的左側安裝有第一輔輪，且轉輪的右側安置有第三輔輪，所述第三輔輪的上方安裝有第二輔輪，所述淬火爐傳送網帶遠離淬火爐入料支架的一端放置有淬火爐，且淬火爐的右側固定有進料口，所述進料口與淬火爐之間為固定焊接。

優選的，所述震動器支架與震動器之間相互垂直，且震動器支架關于震動器的豎直中心線對稱。

優選的，所述淬火爐入料支架通過淬火爐傳送網帶與淬火爐之間相互連接，且淬火爐傳送網帶與轉輪之間相互配合構成轉動結構。

優選的，所述淬火爐傳送網帶的內側面與轉輪的外側面之間緊密貼合，且轉輪與電機之間相互配合構成轉動結構。

優選的，所述淬火爐傳送網帶在淬火爐的內部水平貫穿，且淬火爐的傾斜角度為30度。

優選的，所述轉輪通過淬火爐傳送網帶與第一輔輪、第二輔輪和第三輔輪之間相互連接，且轉輪的半徑大于第一輔輪的半徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該等溫硝鹽淬火爐入料裝置設有電器柜，電器柜的設置，主要為整個裝置提供動力源，震動器采用的是XW-ZDQ的型號，震動器的設置，有利于保持動力源的穩定，震動器支架的設置，可以保持震動器的穩定性，避免震動器在操作過程出現晃動和損傷，同時有利于對震動料倉的高度進行調整，震動料倉的設置，有利于實現自動上料且入料厚度一致，提高產品的質量。