[實用新型]一種汽車燈泡防旋轉結構

有效

• 申請號: 201821758492.0
• 申請日: 2018-10-28
• 公開（公告）號: CN208983253U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 常國民
• 申請（專利權）人: 常誠車業江蘇有限公司
• 主分類號: F21S41/19
• 分類號: F21S41/19;F21V17/10;F21V29/83;F21V29/89;F21V23/04;F21Y115/10;F21W102/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車燈泡防旋轉結構，包括燈頭、燈座與燈罩，所述燈罩內部設有照明燈座，所述照明燈座與設置在燈座內部的控制器相連接，所述照明燈座的每一個側面上設有LED燈條，所述燈座的側壁上設有若干個散熱孔，所述燈頭安裝結構上設置有四個安裝棱，所述照明燈座一側設置有熱量傳導層，所述熱量傳導層與散熱層連接，所述散熱層與熱量傳導管連接。本實用新型在熱量傳導層、散熱層與熱量傳導管的作用下將燈具內部產生的熱量經過散熱孔排出，這樣延長了燈具的使用壽命，同時可以起到較好的防轉效果，避免了燈具的松動。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈具技術領域，尤其涉及一種汽車燈泡防旋轉結構。

背景技術

隨著汽車技術的發展，人們對汽車的要求也在不斷提高。汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。車燈的使用及保養，是不可忽略的。目前汽車燈具主要有前照燈、后尾燈等。后尾燈的功能較多，一般有位置、轉向、后霧燈等功能，而在中低端車型中，作為信號燈的光源主要是燈泡，但是位置燈、轉向燈、后霧燈所使用的燈泡是不相同的，而目前市場的燈泡在安裝時一般通過旋轉方式安裝，這樣時間長了以后容易出現松動現象，導致接觸不良，且散熱性差，影響燈具的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車燈泡防旋轉結構。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種汽車燈泡防旋轉結構，包括燈頭、燈座與燈罩，所述燈罩內部設有照明燈座，所述照明燈座與設置在燈座內部的控制器相連接，所述照明燈座的每一個側面上設有LED燈條，所述燈座的側壁上設有若干個散熱孔，所述燈頭安裝結構上設置有四個安裝棱，所述照明燈座一側設置有熱量傳導層，所述熱量傳導層與散熱層連接，所述散熱層與熱量傳導管連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述安裝棱在燈頭上分布間隔相同。

作為本實用新型的優選技術方案，所述照明燈座與熱量傳導層之間為粘接連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述熱量傳導層與散熱層之間為粘接連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述熱量傳導管為銅管或鋁管。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型在熱量傳導層、散熱層與熱量傳導管的作用下將燈具內部產生的熱量經過散熱孔排出，這樣延長了燈具的使用壽命，同時可以起到較好的防轉效果，避免了燈具的松動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A處局部放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1、圖2，圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1中A處局部放大圖。

一種汽車燈泡防旋轉結構，包括燈頭1、燈座2與燈罩3，所述燈罩3內部設有照明燈座4，所述照明燈座4與設置在燈座2內部的控制器5相連接，所述照明燈座4的每一個側面上設有LED燈條6，所述燈座2的側壁上設有若干個散熱孔8，所述燈頭1安裝結構上設置有四個安裝棱，所述照明燈座4一側設置有熱量傳導層10，所述熱量傳導層10與散熱層9連接，所述散熱層9與熱量傳導管7連接。

所述安裝棱在燈頭1上分布間隔相同。

所述照明燈座4與熱量傳導層10之間為粘接連接。