[實用新型]一種新能源三輪車輛前車架加強結構

有效

• 申請號: 201821756291.7
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN209505949U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 尹建波
• 申請（專利權）人: 眉山雙勝新能源車業有限責任公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 謝建

本實用新型公開了一種新能源三輪車輛前車架加強結構，包括前車架，前車架上設有前梁組件和前擋組件；前梁組件包括包括前斜梁、車頭管、加強塊和加強梁；前擋組件包括擋風板和前保險杠；本實用新型通過在前梁組件中增加加強塊和加強梁的方式，增加了前梁的強度，使得前梁不容易斷裂，提高了前梁的安全系數，保證了三輪車輛的使用安全；通過前擋組件的設置，將擋風板設置在前保險杠的后端面上，拓展了駕駛員腿部的活動空間，使得駕駛員腿部活動更加舒適，此外，由于將擋風板設置在前保險杠后，便于清潔、擦拭三輪車，同時有效增強前保險杠的整體強度，使得前保險杠受碰撞時整體吸能變形，進一步提高了三輪車的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及新能源三輪車領域，具體涉及一種新能源三輪車輛前車架加強結構。

背景技術

新能源三輪車是以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車按用途分為家用型，貨運型等多種類型。電動三輪車以其適用性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉，可以靈活地穿行于狹小的馬路間等優點，廣泛應用于城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。

目前三輪車的車架載重的重心均偏于前部，當三輪車承重較大時容易造成前車架的斷裂，存在極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為解決現有的三輪車的車架載重的重心均偏于前部，當三輪車承重較大時容易造成前車架的斷裂，存在極大的安全隱患的問題，特提供一種新能源三輪車輛前車架加強結構。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種新能源三輪車輛前車架加強結構，包括前車架，所述前車架上設有前梁組件和前擋組件；

所述前梁組件包括包括前斜梁，所述前斜梁的上端設有彎曲部，所述彎曲部的端部焊接有車頭管，所述的前斜梁的下端連接前車架，所述彎曲部下方設有加強塊，所述加強塊的一側與車頭管固定連接，加強塊的上端呈弧形且與彎曲部下側相適配，所述加強塊的上端與彎曲部的下側固定連接，所述前斜梁靠近車頭管的一側設有加強梁，所述加強梁的上端與加強塊的底部固定連接，加強梁的下端與前車架固定連接；

所述前擋組件包括擋風板和前保險杠，所述擋風板固定連接在所述前保險杠的后端面上，所述前保險杠下端與前車架的前端固定連接，所述前保險杠包括橫置的C型彎管，所述C型彎管兩端對稱連接有連接管，所述連接管的上端設置有連接部，所述連接部與所述C 型彎管的兩端頭的圓弧部相適配，所述連接部與所述圓弧部形成閉合部A，所述C型彎管的中部設置有焊接連接部，所述前保險杠通過焊接連接部與彎曲部的上側固定連接。

上述方案中，所述連接部設置為弧形。

上述方案中，所述C型彎管、連接管均為圓管或矩形管。

上述方案中，所述擋風板的底部的左端、右端均設置有缺口。

上述方案中，所述車頭管的兩側設置收束耳機構，所述收束耳機構包括底板，所述底板的內端面固定連接在車頭管和彎曲部的焊接處，所述底板的外端面設有用于收束線纜的凵型的收束耳，所述收束耳的長邊的軸線與車頭管的軸線相平行。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：