[實用新型]五通膠合件以及碳纖維自行車車架五通組件

有效

• 申請號: 201821754747.6
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209225320U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 高譜祥;賴國文
• 申請（專利權）人: 廣州市銀三環機械有限公司
• 主分類號: B62K19/18
• 分類號: B62K19/18;B62K19/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊勛

本實用新型涉及碳纖維自行車制造領域，具體而言，涉及一種五通膠合件以及碳纖維自行車車架五通組件。該五通膠合件，包括管體以及罩扣部。其中，管體被配置為用于通過膠粘的方式連接于自行車五通內。管體具有第一端和相對的第二端。第一端固定連接有第一凸起外緣。罩扣部可拆卸地連接于第二端，罩扣部的形狀結構與第一凸起外緣相同。通過設置第一凸起外緣增大了五通膠合件與碳纖維自行車車架五通的膠合連接面積，使得碳纖維自行車車架五通受力均勻分散到整個五通，整個五通膠合件結構更加堅固耐用。

技術領域

本實用新型涉及碳纖維自行車制造領域，具體而言，涉及一種五通膠合件以及碳纖維自行車車架五通組件。

背景技術

碳纖維材料具有許多優良性能，碳纖維的質量較輕、軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。

因此，一些高檔的競賽用自行車，經常采用碳纖維材料。碳纖維主要應用于車架(碳架)、前叉、輪組(碳刀車圈)等。

現有技術中后碳纖維自行車車架五通與中軸的連接較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種五通膠合件，結構堅固耐用。

本實用新型的另一目的在于提供一種碳纖維自行車車架五通組件，該碳纖維自行車車架五通組件使用可靠。

為了實現上述目的，本實用新型實施例采用的技術方案如下：

一種五通膠合件，包括：管體，管體被配置為用于通過膠粘的方式連接于自行車五通內；管體具有第一端和相對的第二端；第一端固定連接有第一凸起外緣；以及罩扣部，罩扣部可拆卸地連接于第二端，罩扣部的形狀結構與第一凸起外緣相同。

在本實用新型較佳的實施例中，第一凸起外緣具有第一端面和相對的第二端面，第一端面固定連接于管體的第一端，第二端面為自由端；第一端面與第二端面連接的外表面為平滑過渡的曲面；罩扣部具有第三端面和相對的第四端面，第三端面固定連接于管體的第二端，第四端面為自由端；第三端面與第四端面連接的外表面為平滑過渡的曲面。

在本實用新型較佳的實施例中，第一端面的直徑大于管體的外徑，第二端面的直徑等于管體的外徑；第三端面的直徑大于管體的外徑，第四端面的直徑等于管體的外徑。

在本實用新型較佳的實施例中，第一凸起外緣和管體一體成型。

在本實用新型較佳的實施例中，罩扣部套蓋連接于管體的第二端。

在本實用新型較佳的實施例中，管體的外壁上設置有多個間隔的肋條，每相鄰的兩個肋條之間形成凹陷槽，凹陷槽被配置為用于當五通膠合件通過膠粘的方式連接于自行車五通內時，容置膠體。

在本實用新型較佳的實施例中，多個肋條均勻地設置在管體的外壁上，多個肋條環繞管體設置。

在本實用新型較佳的實施例中，管體上設置有至少一個通孔。

在本實用新型較佳的實施例中，管體以及罩扣部的材質均為鋁材。

一種碳纖維自行車車架五通組件，碳纖維自行車車架五通組件包括如上述的五通膠合件；以及碳纖維自行車車架五通；五通膠合件采用膠粘的方式設置在碳纖維自行車車架五通內。

本實用新型的有益效果是：