[實用新型]一種用于新能源大巴空氣壓縮機橡膠減震器

有效

• 申請號: 201821754679.3
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209196027U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 陳光輝
• 申請（專利權）人: 中山市中橡橡膠制品有限公司
• 主分類號: F16F7/108
• 分類號: F16F7/108
• 代理公司: 泉州市興博知識產權代理事務所(普通合伙) 35238
• 代理人: 易敏

本實用新型公開了一種用于新能源大巴空氣壓縮機橡膠減震器，其結構包括上部支撐盤、連接通孔定位槽、連接通孔、內凹弧形支撐架、橡膠主支撐架、底座粘合環、底座、硬化固定凹槽、固定螺栓口、下部通孔定位槽，上部支撐盤的中部設有連接通孔定位槽，連接通孔定位槽的底部與連接通孔連通，上部支撐盤的下部與內凹弧形支撐架連接，該減震器的結構采用內空拱型設計，降低減震器的高度，從而使壓縮機的重心減低，減低壓縮機在運行時振動幅度，提高減震器的使用壽命，提高空壓機的運行安全系數，有效的提高了設備的使用的安全性和可靠性，提高了設備的維護周期，有效的提高了設備的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及橡膠減震器領域，更確切地說，是一種用于新能源大巴空氣壓縮機橡膠減震器。

背景技術

橡膠減震器作為一類重要的減震元件,已被廣泛運用于各類機械、汽車、鐵路機車、水上運輸工具、飛機及其他航空器?？梢哉f，凡是需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性：橡膠具有高彈性和黏彈性；與鋼鐵材質相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很??；橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動態變形，但是，現有設備存在以下缺點：

當前設備的高度比較高，使用時會使壓縮機的重心升高，壓縮機的震動會被一定程度的放大，會使減震器的壽命下降。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種用于新能源大巴空氣壓縮機橡膠減震器，以解決當前設備的高度比較高，使用時會使壓縮機的重心升高，壓縮機的震動會被一定程度的放大，會使減震器的壽命下降的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于新能源大巴空氣壓縮機橡膠減震器，其結構包括上部支撐盤、連接通孔定位槽、連接通孔、內凹弧形支撐架、橡膠主支撐架、底座粘合環、底座、硬化固定凹槽、固定螺栓口、下部通孔定位槽，所述上部支撐盤的中部設有連接通孔定位槽，所述連接通孔定位槽的底部與連接通孔連通，所述上部支撐盤的下部與內凹弧形支撐架連接，所述內凹弧形支撐架的下部設有橡膠主支撐架，所述內凹弧形支撐架、橡膠主支撐架為一體化結構，所述內凹弧形支撐架和上部支撐盤固定連接，所述橡膠主支撐架的底部設有底座粘合環，所述橡膠主支撐架通過底座粘合環與底座固定連接；

所述底座的左右兩側設有硬化固定凹槽，所述每個硬化固定凹槽上均設有一個固定螺栓口，所述固定螺栓口為圓角矩形結構。

作為本實用新型進一步地的方案，所述上部支撐盤為圓盤狀結構，所述上部支撐盤的直徑為32.5mm。

作為本實用新型進一步地的方案，所述上部支撐盤包括支撐盤主體、支撐環固定管，所述支撐盤主體的中部與支撐環固定管固定連接，所述支撐環固定管的內部設有連接通孔，所述支撐盤主體、支撐環固定管為一體化結構，所述支撐盤主體、支撐環固定管組合為T型結構。

作為本實用新型進一步地的方案，所述硬化固定凹槽的厚度為2.5mm，所述硬化固定凹槽的下陷深度為0.5mm。

作為本實用新型進一步地的方案，所述橡膠主支撐架為圓形結構，所述橡膠主支撐架的內部為空心結構，所述橡膠主支撐架的高度為45mm。作為本實用新型進一步地的方案，所述內凹弧形支撐架的表面弧度半徑為 12mm，所述內凹弧形支撐架的上部支撐上部支撐盤，所述橡膠主支撐架(5) 與支撐環固定管(12)固定連接。

有益效果

本實用新型提供一種用于新能源大巴空氣壓縮機橡膠減震器的方案，該減震器的結構采用內空拱型設計，降低減震器的高度，從而使壓縮機的重心減低，減低壓縮機在運行時振動幅度，提高減震器的使用壽命，提高空壓機的運行安全系數，有效的提高了設備的使用的安全性和可靠性，提高了設備的維護周期，有效的提高了設備的經濟效益。

附圖說明