[實用新型]一種減速機安裝結構

有效

• 申請號: 201821754499.5
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209083944U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 匡優新;匡泓
• 申請（專利權）人: 無錫星億智能環保裝備股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種減速機安裝結構，其包括減速機、安裝支架和行走輪，所述減速機通過連接組件連接于安裝支架上，所述安裝支架上能轉動地設置有傳動軸，所述行走輪安裝于傳動軸上，所述傳動軸與所述減速機的輸出軸連接，其中，所述連接組件包括扭力傳動器，所述扭力傳動器的一端通過固定螺栓固定于減速機上，另一端通過夾緊螺栓連接于安裝支架上。上述減速機安裝結構通過傳動軸支撐著減速機，反扭力有此扭力傳動器承受，如此既保證了減速機安裝時所需的精度要求，又大大降低了機架相應聯結面的機加工要求，同時也降低了裝配及后續的維修操作者的技能和時間要求。

技術領域

本實用新型屬于機械動力傳動技術，尤其是涉及一種減速機安裝結構。

背景技術

在機械動力傳動中，減速機(特別是軸裝式減速機)的聯結固定多采用法蘭螺栓固定或底腳螺栓固定，即首先將減速機與機架聯結裝配好后，再在減速機輸出軸上裝配聯結相應的動力傳動零件，上述安裝結構首先要在機架架體上加工好與減速機的聯結面，且有相應較高的加工精度要求，從而延長了加工制作周期。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減速機安裝結構，以解決現有技術減速機安裝存在加工精度高和裝配不便的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種減速機安裝結構，其包括減速機、安裝支架和行走輪，所述減速機通過連接組件連接于安裝支架上，所述安裝支架上能轉動地設置有傳動軸，所述行走輪安裝于傳動軸上，所述傳動軸與所述減速機的輸出軸連接，其中，所述連接組件包括扭力傳動器，所述扭力傳動器的一端通過固定螺栓固定于減速機上，另一端通過夾緊螺栓連接于安裝支架上。

特別地，所述扭力傳動器整體呈“U”型結構，其包括基座，所述基座的同側間隔設置有兩個側連接板，所述安裝支架向外側延伸有一凸塊，安裝時，所述凸塊位于所述兩個側連接板之間，兩個側連接板上均安裝有夾緊螺栓，兩個夾緊螺栓的端部分別頂緊所述凸塊的兩個側面。

特別地，所述夾緊螺栓的端部與所述凸塊之間設置有尼龍帽。

特別地，所述基座的兩端通過固定螺栓固定于減速機上。

特別地，所述傳動軸的兩端通過帶座軸承裝配于所述安裝支架上。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述減速機安裝結構通過傳動軸支撐著減速機，扭力傳動器通過螺栓固定連接在安裝支架的凸塊上,為緩沖啟動及停止瞬間的沖擊,即防止接觸面相互作用力而造成的塑形變形,俗稱“壓潰”，螺栓頭部設有尼龍帽，如此可保證動力傳輸時，反扭力有此扭力傳動器(替代以前的法蘭，或減速機安裝面)承受，如此既保證了減速機安裝時所需的精度要求，又大大降低了機架相應聯結面的機加工要求，同時也降低了裝配及后續的維修操作者的技能和時間要求。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式提供的減速機安裝結構的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施方式提供的減速機安裝結構的剖面圖；

圖3是本實用新型具體實施方式提供的減速機安裝結構的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖1至圖3所示，本實施例中，一種減速機安裝結構包括減速機1、安裝支架2和行走輪3，減速機1通過連接組件連接于安裝支架2上，安裝支架2上通過帶座軸承4能轉動地設置有傳動軸5，行走輪3安裝于傳動軸5上，傳動軸5與減速機1的輸出軸連接，通過傳動軸5來支撐減速機1。