[實(shí)用新型]一種雙梁式結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821753587.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN209064142U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹田波;徐德增;陳吉豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司超高壓輸電公司檢修試驗(yàn)中心
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02
• 代理公司: 廣州科粵專利商標(biāo)代理有限公司 44001
• 代理人: 周友元;黃培智

本實(shí)用新型公開了一種雙梁式結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括底板與4個(gè)車輪，所述底板的頂面的兩側(cè)均設(shè)置有第一豎桿、第二豎桿以及第三豎桿，所述第一豎桿與第二豎桿之間的間隔形成第一固定槽，所述第二豎桿與第三豎桿之間的間隔形成第二固定槽，所述第一固定槽內(nèi)固定有帶有弧形缺口的支撐板。通過兩臺(tái)小車同時(shí)使用構(gòu)成一組，對(duì)結(jié)構(gòu)件寬度方向上的兩端進(jìn)行支撐，并利用兩組小車對(duì)結(jié)構(gòu)件長(zhǎng)度方向上進(jìn)行支撐，完成整體支撐并且運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌Ｓ捎谑褂脙膳_(tái)小車構(gòu)成一組的設(shè)計(jì)，能適配各種不同的結(jié)構(gòu)件寬度，并且轉(zhuǎn)運(yùn)小車本身具備兩種固定卡槽，可以滿足對(duì)不同下部結(jié)構(gòu)的雙梁式結(jié)構(gòu)件的固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙梁式結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

背景技術(shù)

目前在大型電力設(shè)備生產(chǎn)車間內(nèi)，變壓器夾件、雙梁式結(jié)構(gòu)的變壓器器身吊梁、具有雙側(cè)板的高壓套管類吊梁等結(jié)構(gòu)件及吊梁通常情況下長(zhǎng)度較長(zhǎng)，單側(cè)板寬度較窄，但整體寬度不一致。據(jù)了解，西門子路線的500kV換流變壓器器身吊梁長(zhǎng)度約12米，單側(cè)梁寬度約60cm，總寬度1.1～1.4m，500kV換流變壓器鐵芯夾件長(zhǎng)度約6米，單側(cè)梁寬度約30mm-50mm，總寬度約1.3～1.6米，高壓套管類設(shè)備按型號(hào)不同，長(zhǎng)度從6～12米不等，總寬度在0.3～0.9米范圍內(nèi)，對(duì)應(yīng)的雙梁式吊梁也與之尺寸相對(duì)應(yīng)。該類大型構(gòu)件不使用時(shí)一般存放在與之配套的支撐工位上，使用時(shí)用行吊吊起進(jìn)行廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，若需要跨兩個(gè)生產(chǎn)車間進(jìn)行運(yùn)輸，則需要使用平板車等大型運(yùn)輸車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，無論是車間內(nèi)還是跨車間的轉(zhuǎn)運(yùn)方法，都降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的效率，增加了行吊類等設(shè)備的使用成本。目前，車間內(nèi)會(huì)根據(jù)批量生產(chǎn)的構(gòu)件和使用的吊梁量身定做支撐固定工位，沒有針對(duì)該類大型構(gòu)件的轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種方便攜帶，裝接地線時(shí)操作簡(jiǎn)單方便的雙梁式結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種雙梁式結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括底板與4個(gè)車輪，所述底板的頂面的兩側(cè)均設(shè)置有第一豎桿、第二豎桿以及第三豎桿，所述第一豎桿與第二豎桿之間的間隔形成第一固定槽，所述第二豎桿與第三豎桿之間的間隔形成第二固定槽，所述第一固定槽內(nèi)固定有帶有弧形缺口的支撐板。

進(jìn)一步地，所述第二豎桿與第三豎桿之間固定連接有支撐桿，所述第一豎桿遠(yuǎn)離第二豎桿的一側(cè)面以及第三豎桿遠(yuǎn)離第二豎桿的一側(cè)面均連接有斜撐板。不僅能用于安放結(jié)構(gòu)件，并且能增強(qiáng)豎桿之間的承力結(jié)構(gòu)，提高豎桿的承力。

進(jìn)一步地，所述第二豎桿位于底板頂面一側(cè)的中部。使第一固定槽與第二固定槽均處于偏離小車中心的一側(cè)，并通過兩臺(tái)小車的拼接關(guān)系獲得相應(yīng)不同的支撐板距離，以適配實(shí)際中不同的結(jié)構(gòu)件裝安放，提高穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述第一豎桿上向小車外側(cè)伸出有伸出板，所述伸出板上開設(shè)有通孔，所述通孔上穿設(shè)有螺桿與螺帽。這樣使得在使用的時(shí)候，能通過螺桿、螺帽將兩臺(tái)小車連接在一起，增強(qiáng)其同步性。

進(jìn)一步地，所述車輪為萬向輪。更方便工裝的運(yùn)輸，由于結(jié)構(gòu)件長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此如果采用一般的車輪，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎困難的情況。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

通過兩臺(tái)小車同時(shí)使用構(gòu)成一組，對(duì)結(jié)構(gòu)件寬度方向上的兩端進(jìn)行支撐，并利用兩組小車對(duì)結(jié)構(gòu)件長(zhǎng)度方向上進(jìn)行支撐，完成整體支撐并且運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌Ｓ捎谑褂脙膳_(tái)小車構(gòu)成一組的設(shè)計(jì)，能適配各種不同的結(jié)構(gòu)件寬度，并且轉(zhuǎn)運(yùn)小車本身具備兩種固定卡槽，可以滿足對(duì)不同下部結(jié)構(gòu)的雙梁式結(jié)構(gòu)件的固定。

附圖說明

圖1為本雙梁式結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)小車的組合整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本雙梁式結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)小車的單體整體結(jié)構(gòu)示意圖；