[實用新型]一種汽車內平面傘式遮陽擋

有效

• 申請號: 201821752826.3
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208947050U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 金彬濤
• 申請（專利權）人: 杭州昇安傘業有限責任公司
• 主分類號: B60J3/00
• 分類號: B60J3/00
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 高江玲

本實用新型提供了一種汽車內平面傘式遮陽擋，包括傘柄、傘骨和傘面；所述傘柄上端外緣套裝有可展開的多個所述傘骨，并且多個傘骨間隔設置，每個傘骨的外側端與所述傘面的外緣固定連接，所述傘面在傘骨展開狀態與擋風玻璃相適配，所述傘骨包括第一傘骨和第二傘骨，所述第一傘骨沿著傘面的長向方向布置并用于支撐傘面的長向方向，所述第二傘骨沿著傘面的寬向方向布置并用于支撐傘面的寬向方向。本實用新型結構合理，占用空間小，便于固定，使用壽命更長的一種汽車內平面傘式遮陽擋。

技術領域

本實用新型涉及一種遮陽裝置領域，尤其是一種汽車內平面傘式遮陽擋。

背景技術

遮陽板是一種汽車常用的遮陽裝置，對于停車后的陽光遮擋具有顯著效果，可有效降低車廂內的溫度，但現有遮陽板在使用過程中也存在很大的問題。

現有遮陽板一般是采用折疊式的結構，在使用時將遮陽板展開，之后通過遮陽板四角固定安裝的吸盤與前擋風玻璃吸附固定，上述結構中，遮陽板采用折疊的方式不但在收納狀態下占用空間較大，而且在展開遮陽狀態下，操作人員需要在駕駛和副駕駛位置分別固定兩吸盤，因此其固定方式也不夠便利，除此之外，吸盤一般采用橡膠等材質制出，其在溫度或其他環境因素的影響下，可能出現硬化或變性的情況，使其無法與前擋風玻璃穩定固定，影響其使用壽命和使用效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構合理，占用空間小，便于固定，使用壽命更長的一種汽車內平面傘式遮陽擋。

本實用新型提供了一種汽車內平面傘式遮陽擋，包括傘柄、傘骨和傘面；

所述傘柄上端外緣套裝有可展開的多個所述傘骨，并且多個傘骨間隔設置，每個傘骨的外側端與所述傘面的外緣固定連接，所述傘面在傘骨展開狀態與擋風玻璃相適配，所述傘骨包括第一傘骨和第二傘骨，所述第一傘骨沿著傘面的長向方向布置并用于支撐傘面的長向方向，所述第二傘骨沿著傘面的寬向方向布置并用于支撐傘面的寬向方向。

本實用新型通過設置傘柄、傘骨和傘面，通過第一傘骨和第二傘骨的伸展或者收縮，可以將傘面展開或者收攏；由于汽車的擋風玻璃一般呈多邊形狀，為了保證傘面在展開狀態下可以盡量將擋風玻璃擋住，本實用新型通過將傘面也做成與擋風玻璃相適配的形狀，同時，為了保證傘面可以順利的展開或者收攏，通過設置長短不同的第一傘骨和第二傘骨，第一傘骨用于展開或者收縮傘面的長向方向，第二傘骨用于展開或者收縮傘面的寬向方向，本實用新型結構簡單，安裝方便，可以對車內進行遮光，并且成本低廉，使用壽命長，同時還可以作為普通遮陽傘使用。

在上述技術方案中，本實用新型還可以做如下改進。

優選的技術方案，其附加技術特征在于：所述傘柄上端固定安裝有上固定件，位于該上固定件下方的傘柄外緣滑動套裝有下固定件，所述上固定件和下固定件之間間隔安裝有所述第一傘骨和第二傘骨。

設置的上固定件用于對第一傘骨和第二傘骨進行止位，同時還用于將第一傘骨和第二傘骨與傘柄連接，而下固定件可以帶動第一傘骨和第二傘骨向上或者向下運動，從而實現對第一傘骨和第二傘骨的展開或者收攏。

優選的技術方案，其附加技術特征在于：單個所述第一傘骨包括第一上支撐桿、第一下支撐桿、第一彎折桿、第二彎折桿、第三彎折桿和第一固定桿；所述第一上支撐桿的一端與所述上固定件連接，所述第一下支撐桿的一端與所述下固定件連接，第一下支撐桿的另一端鉸接在第一上支撐桿的桿身中部，所述第一彎折桿的一端鉸接在所述第一下支撐桿的桿身上并靠近第一下支撐桿的另一端，第一彎折桿的另一端與第三彎折桿的一端鉸接，所述第一上支撐桿的另一端與第二彎折桿的一端均鉸接在第三彎折桿的同一位置并靠近第三彎折桿的一端，第二彎折桿和第三彎折桿的另一端均與所述第一固定桿的一端鉸接且相鄰設置，每根第一固定桿的上端與所述上固定件的上端位于同一平面內形成一圓形，第一固定桿的另一端與所述傘面的下端面外沿固定連接。