[實(shí)用新型]一種猴車(chē)鋼絲繩抽頭保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821752445.5
• 申請(qǐng)日: 2018-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209176671U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃超;趙兵善;崔凱;祁建軍;姬迎春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山西晉城無(wú)煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61B12/06
• 分類(lèi)號(hào): B61B12/06
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

一種猴車(chē)鋼絲繩抽頭保護(hù)裝置，屬于礦用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，可解決現(xiàn)有傳動(dòng)猴車(chē)的鋼絲繩容易發(fā)生抽頭而造成的危險(xiǎn)的問(wèn)題，包括底座、滑道、套管和行程開(kāi)關(guān)，所述底座由豎板和橫板垂直連接成L型，橫板的底部設(shè)有連接板，底座的豎板的頂端與猴車(chē)的繩輪吊掛梁連接，所述滑道由豎桿和橫桿垂直連接成L型，豎桿的頂端與底座的橫板連接，所述套管由凹凸相嵌的上半套管和下半套管組成，套管穿入滑道的橫桿，上半套管的頂部設(shè)有擋塊，行程開(kāi)關(guān)穿過(guò)連接板，擋塊的頂端與行程開(kāi)關(guān)的觸發(fā)器接觸，行程開(kāi)關(guān)與猴車(chē)的急停閉鎖的控制裝置連接。當(dāng)出現(xiàn)抽頭時(shí)，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)停機(jī)閉鎖，提高的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種猴車(chē)鋼絲繩抽頭保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

煤礦架空乘人裝置，俗稱(chēng)“猴車(chē)”，是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要是運(yùn)送人員上下斜井或平巷之用。它主要由驅(qū)動(dòng)裝置、托繩裝置、座椅、迂回輪裝置、張緊裝置、安全保護(hù)及電控裝置等組成。其原理為由傳動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩做圓周運(yùn)動(dòng)。

鋼絲繩接頭采用插接方式連接，插接長(zhǎng)度大于其直徑的1000倍。“猴車(chē)”在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，曾多次發(fā)生插接頭的繩股從接頭中抽出，或者發(fā)生斷股現(xiàn)象，“猴車(chē)”在故障情況下繼續(xù)運(yùn)行，分離出的繩股可能抽傷人員，或者掛在其他設(shè)備上發(fā)生斷繩事故，后果極其嚴(yán)重，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有傳動(dòng)猴車(chē)的鋼絲繩容易發(fā)生抽頭而造成的危險(xiǎn)的問(wèn)題，提供一種猴車(chē)鋼絲繩抽頭保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種猴車(chē)鋼絲繩抽頭保護(hù)裝置，包括底座、滑道、套管和行程開(kāi)關(guān)，所述底座由豎板和橫板垂直連接成L型，橫板的底部設(shè)有連接板，底座的豎板的頂端與猴車(chē)的繩輪吊掛梁連接，所述滑道由豎桿和橫桿垂直連接成L型，豎桿的頂端與底座的橫板連接，所述套管由凹凸相嵌的上半套管和下半套管組成，套管穿入滑道的橫桿，上半套管的頂部設(shè)有擋塊，行程開(kāi)關(guān)穿過(guò)連接板，擋塊的頂端與行程開(kāi)關(guān)的觸發(fā)器接觸，行程開(kāi)關(guān)與猴車(chē)的急停閉鎖的控制裝置連接。

所述底座的豎板的頂端設(shè)有與猴車(chē)的繩輪吊掛梁連接的固定環(huán)。

所述滑道的數(shù)量為兩個(gè)，沿著底座的橫板的軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，分別位于橫板的兩側(cè)。

所述連接板的數(shù)量為兩個(gè)，沿著底座的橫板的軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，分別位于橫板的兩側(cè)。

所述上半套管的兩側(cè)的側(cè)壁設(shè)有對(duì)稱(chēng)的凹口，四個(gè)頂角分別設(shè)有滑耳Ⅰ。

所述下半套管的兩側(cè)的側(cè)壁設(shè)有對(duì)稱(chēng)的凸塊，凸塊與凹口相匹配，凸塊上分別設(shè)有與滑耳Ⅰ位于同一軸線(xiàn)的滑耳Ⅱ。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；

2. 當(dāng)運(yùn)行中的繩股掛住套管并且向滑道開(kāi)放端脫出后，上下兩部分部件失去滑道的貫連，自行解體為兩部，從繩上自由落地，不會(huì)進(jìn)入繩輪中發(fā)生二次傷害；

3. 當(dāng)猴車(chē)鋼絲繩某股抽出或者鋼絲繩斷股后，斷股會(huì)絆住套管，并帶動(dòng)其沿著滑道向后運(yùn)動(dòng)，從而斷開(kāi)電磁行程開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)停機(jī)閉鎖，提高的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的底座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的底座的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的滑道的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的上半套管的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的下半套管的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；