[實用新型]一種起重機液壓系統

有效

• 申請號: 201821751874.0
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209668637U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 陳懿;王江;梁兆環;郭安羅;劉忠饒
• 申請（專利權）人: 中船華南船舶機械有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;B66C23/86;F15B1/02;F15B11/17;F15B13/06;F15B20/00;F15B21/0423;F15B21/041;F16D65/14;F16D121/02;F16D125/02
• 代理公司: 44433 廣州慧宇中誠知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉各慧;胡燕<國際申請>=<國際公布>=

本實用新型涉及起重機，尤其涉及一種起重機液壓系統，包括油箱、用于驅動回轉平臺的回轉系統、剎車系統、用于降低油溫的冷卻系統、用于補充油量的補油系統；利用實用新型的液壓系統，回轉系統采用閉式液壓系統，能量的利用率高；通過設置補油系統對閉式液壓系損耗液壓油進行補充；通過設置冷卻系統，則能對液壓泵組進行冷卻，降低液壓泵組失效的可能性；通過設置補油系統，能及時的對回轉系統進行補油，提高系統的運行穩定性。

技術領域

本實用新型涉及起重機，尤其涉及一種起重機液壓系統。

背景技術

目前，繞樁式回轉起重機通常安裝在各式海洋平臺的樁腿上，因其具有占用平臺空間小、結構緊湊、起吊能力大，起吊半徑遠等優點而被廣泛應用。

繞樁式回轉起重機主要包括基座、回轉支承、回轉平臺、起吊機構和液壓系統，回轉平臺通過回轉支承可轉動地設置在基座上，起吊機構則設置在回轉平臺上，基座的中部和回轉平臺的中部都留有足夠的空間使樁腿能從中穿過。在大型的繞樁式回轉起重機中，回轉平臺與基座之間則通過回轉支承連接，回轉支承有三個座圈，鋼球和隔離塊可直接排入上下滾道，根據受力狀況，安排了上下兩排直徑不同的鋼球。上下圓弧滾道的承載角都為90°，能承受很大的軸向力和傾翻力矩。回轉支撐外圈設有外齒，回轉平臺驅動通過齒輪連接帶動回轉平臺轉動。液壓系統為回轉平臺提供動力和剎車制動，液壓系統的好壞直接影響起重機的安全性能和作業效率，在起重機結構日漸成熟的今天，如何改善起重機的液壓系統成為人們研發的主要方向。

現有的使用在起重機上的液壓系統大部分為開式系統，開式系統存在的缺陷是能量的利用率低。而對于起重機來說，安全性能非常的重要，這樣，如果僅僅采用主回路系統，一旦主回路系統失效，則整個起重機會失效，可能會引起重大的安全事故。另外，對于閉式液壓系統來說，由于液壓油是在主回路系統中循環，因此，液壓泵的溫度會比較的高，如果不及時進行冷卻，則容易引起液壓泵失效。再有，采用閉式液壓系統，液壓油在主回路系統中總會有損耗，如果不及時的進行補油，則主回路系統難以進行正常的工作。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種起重機液壓系統，利用本實用新型的液壓系統，回轉系統采用閉式液壓系統，能量的利用率高；通過設置冷卻系統，則能對液壓泵組進行冷卻，降低液壓泵組失效的可能性；通過設置補油系統，能及時的對回轉系統進行補油，提高系統的運行穩定性。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種起重機液壓系統，包括油箱、用于驅動回轉平臺的回轉系統、剎車系統、用于降低油溫的冷卻系統和用于補充油量的補油系統。回轉系統、冷卻系統、補油系統相對獨立，相互影響小，可以獨立工作，提高液壓系統的穩定性。回轉系統和剎車系統相互關聯，相互保障，提高液壓系統的安全性能。

所述回轉系統包括一組以上的回轉液壓系統，每組回轉液壓系統包括帶動回轉平臺轉動的液壓馬達組、開關閥組和液壓泵組，開關閥組連接在液壓泵組與液壓馬達組之間，液壓馬達組上設有馬達剎車機構，馬達剎車機構與剎車系統連接，液壓泵組中的液壓油經液壓泵組的出口端通過開關閥組進入到液壓馬達組然后經開關閥組回到液壓泵組內。設有馬達剎車機構保證回轉平臺減速或停止安全正常工作。

所述剎車系統包括依次連接的剎車液壓泵、剎車過濾器、剎車電磁換向閥、剎車梭閥和單向節流閥，剎車液壓泵的輸入端連接油箱，單向節流閥連接馬達剎車機構，剎車換向閥連接油箱；這樣保證馬達剎車機構供油穩定，工作平穩。

所述冷卻系統包括冷卻液壓泵、冷卻器、冷卻單向閥，冷卻液壓泵的輸入端連接油箱，經冷卻液壓泵的液壓油經過冷卻器后分成兩路，一路經過冷卻單向閥后回流油箱，一路進入液壓泵組后回流油箱；這樣形成獨立冷卻循環，液壓油降溫速度快。