[實用新型]汽車排氣管隔熱罩

有效

• 申請號: 201821748284.2
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208982153U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 韋建榮
• 申請（專利權）人: 柳州利和排氣控制系統有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14;F01N13/08
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

本實用新型公開了一種汽車排氣管隔熱罩，它包括彎曲的半邊圓筒，所述半邊圓筒的兩端均設有凹進部，所述凹進部分別設于半邊圓筒兩端的中段，所述凹進部的內壁與汽車排氣管外壁相貼合形成仿形貼合面，所述凹進部上并列開設有多個用于焊接的焊接孔，所述半邊圓筒的中段及兩端非所述凹進部的位置與汽車排氣管不貼合，所述半邊圓筒的中段設有徑向凸起的凸筋形成波浪段。本實用新型與現有技術相比，可以解決現有汽車排氣管隔熱罩焊接難度大，易脫落，不貼合，散熱效果不佳的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件制造技術領域，尤其是一種用于汽車排氣管的隔熱罩。

背景技術

現有的汽車排氣管的隔熱罩一般為彎曲的半邊圓筒，半邊圓筒內壁與汽車排氣管外壁相貼合，即形成汽車排氣管的仿形的貼合面，而中段有局部的凸起，以使汽車排氣管與隔熱罩有一定的熱量傳導回旋空間，降低傳熱輸送，便于隔熱。

一般的汽車排氣管的隔熱罩如圖1，是通過焊接機器手點焊將隔熱罩1與汽車排氣管2固定連接，焊接點分散在隔熱罩彎曲弧形的位置，的焊接點位置的焊接孔3，焊接機器手焊接時需移動位置才能將幾個焊接孔3進行點焊，速度較慢；而且汽車啟動后部分隔熱罩點焊位置需獨自承擔振動影響，隔熱罩會因長時間振動影響，隔熱罩1與焊接點位置有脫落風險，影響性能；焊接點的位置分散，產品在模具沖壓時工藝難度增加，增加維修成本和檢驗成本。另外，如圖1的加粗線為整個隔熱罩1均與汽車排氣管2貼合形成仿形貼合面，隔熱罩1兩端的仿形的貼合線較長，厚度薄、易發生變形，導致不貼合，不良品增多；仿形面過大，檢查時需旋轉，檢查時間長；中段局部凸起1-3結構散熱效果一般。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車排氣管隔熱罩，以解決現有汽車排氣管隔熱罩焊接難度大，易脫落，不貼合，散熱效果不佳的問題。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是：本汽車排氣管隔熱罩包括彎曲的半邊圓筒，所述半邊圓筒的兩端均設有凹進部，所述凹進部分別設于半邊圓筒兩端的中段，所述凹進部的內壁與汽車排氣管外壁相貼合形成仿形貼合面，所述凹進部上并列開設有多個用于焊接的焊接孔，所述半邊圓筒的中段及兩端非所述凹進部的位置與汽車排氣管不貼合，所述半邊圓筒的中段設有徑向凸起的凸筋形成波浪段。

上述技術方案中，更為具體的方案可以是：所述焊接孔有三個并位于所述凹進部的中間，所述焊接孔之間的距離小于所述焊接孔的直徑。

進一步的：所述凸筋有三段。

進一步的：三段所述凸筋分別設于兩個所述凹進部的內側和所述半邊圓筒中間。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本汽車排氣管隔熱罩將多個焊接孔并排設置，且焊接孔之間的距離小于焊接孔的直徑，使焊接好后的焊接點會形成交叉焊接在一起，并形成一條焊接線，焊接機器手焊接位置可以走直線，減少焊接時間，節約成本；多個焊接點連成直線，結構更穩定，焊點接觸面積增大，受振動影響減小，不易脫焊，延長產品使用壽命；

2、本汽車排氣管隔熱罩將現有的整個半邊圓筒均是與汽車排氣管的仿形貼合面，改進為只有凹進部的內壁與汽車排氣管外壁相貼合形成仿形貼合面，半邊圓筒的中段及兩端非凹進部的位置與汽車排氣管不貼合，并且半邊圓筒的中段設有徑向凸起的凸筋形成波浪段，使用局部仿形，貼合度更好，不易變形；結構穩定，減少修模次數及人工成本；不用旋轉檢具貼合度，減少檢查時間；操作簡單，使用方便，可多種場合使用，提高使用效率；熱量可直接從中間大量排出，散熱效果更顯著，延長使用產品壽命。

附圖說明

圖1是傳統的汽車排氣管隔熱罩的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例凹進部上焊接孔的結構示意圖。

具體實施方式