[實用新型]一種三通接頭加工用彈性內夾頭

有效

• 申請號: 201821748252.2
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208961524U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 李登紅;唐寧波;年亞慶;李嫚;吳哲
• 申請（專利權）人: 陜西福蘭特汽車標準件有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種三通接頭加工用彈性內夾頭，包括彈性內夾頭本體，所述的彈性內夾頭本體一端設有端面，彈性內夾頭本體另一端設有腔孔，彈性內夾頭本體上設有四條槽。本實用新型裝夾三通接頭，其裝夾定位精準，牢固可靠，可以保證產品加工精度要求。同時可實現在普通數控儀表車床上車削三通接頭的三個錐孔，提高了數控儀表車床的產品加工范圍，生產效率也較傳統精加工方法有了很大的提高，滿足了大批量的生產要求。同時也可以有效解決三通接頭在車床上利用四爪卡盤夾持效率低，對人員技能要求高的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種夾具領域，具體是一種三通接頭加工用彈性內夾頭。

背景技術

三通接頭是管件的一種，它的連接形式就是直接將三通與鋼管對焊。三通接頭成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸，在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經加熱，放入成形模中，并在管坯內裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的過程中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。汽車用三通接頭的三個Φ6錐形孔及同軸度公差要求很高。若尺寸和同軸度保證不好，將會導致汽車油路泄露。三通接頭3-Φ6錐形孔的傳統精加工方法為：在車床上用四爪卡盤夾持后進行車削加工，但由于這種加工方法調試技術要求高，且裝夾效率低，所以對人員技能要求較高，生產效率也無法滿足大批量加工要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種三通接頭加工用彈性內夾頭，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種三通接頭加工用彈性內夾頭，包括彈性內夾頭本體，所述的彈性內夾頭本體一端設有端面，彈性內夾頭本體另一端設有腔孔，彈性內夾頭本體上設有四條槽。

作為本實用新型進一步的方案：所述的彈性內夾頭本體為鋼制材料制成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述的端面為圓錐面。

作為本實用新型再進一步的方案：所述的四條槽成十字形設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述的腔孔腔孔上下貫穿設置在彈性內夾頭本體上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型裝夾三通接頭，其裝夾定位精準，牢固可靠，可以保證產品加工精度要求。同時可實現在普通數控儀表車床上車削三通接頭的三個錐孔，提高了數控儀表車床的產品加工范圍，生產效率也較傳統精加工方法有了很大的提高，滿足了大批量的生產要求。同時也可以有效解決三通接頭在車床上利用四爪卡盤夾持效率低，對人員技能要求高的問題。

附圖說明

圖1為三通接頭加工用彈性內夾頭的結構示意圖。

圖2為三通接頭加工用彈性內夾頭的橫截面示意圖。

圖3為三通接頭加工用彈性內夾頭的俯視圖。

圖4為三通接頭加工用彈性內夾頭的X軸加工示意圖。

圖5為三通接頭加工用彈性內夾頭的Y軸加工示意圖。

圖中：1、彈性內夾頭本體，2、端面，3、槽，4、三通接頭。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

實施例一：請參閱圖1-3，一種三通接頭加工用彈性內夾頭，包括彈性內夾頭本體1，彈性內夾頭本體1一端設有端面2，端面2為圓錐面，利用對錐面壓緊和松開作用，實現對產品的夾緊或松開。彈性內夾頭本體1另一端設有上下貫穿的腔孔，方便三通接頭4的夾持。

為夾緊和拆卸產品，使得彈性夾頭在張開和收緊時有足夠產品裝拆所需的位移量。