[實用新型]船舶脫硫煙氣均流板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821748051.2
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209221877U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周小鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 上海三卿環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: B01D53/92
• 分類號: B01D53/92;B01D53/48
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31306
• 代理人: 唐海波

本實用新型提供船舶脫硫煙氣均流板，包括一級均流板、二級均流板，一級均流板和所述二級均流板固定在吸收塔的內(nèi)部且所述一級均流板位于所述二級均流板的下方。二級均流板上密布有若干的小孔，一級均流板包括中心點、第一支撐圈、第二支撐圈、第一隔板、第二隔板。中心點和第一支撐圈之間通過若干第一隔板連接起來，第一支撐圈和第二支撐圈之間通過若干第二隔板連接起來，第一隔板和第二隔板的傾斜方向相反。通過在吸收塔內(nèi)設(shè)置兩層不同的均流板來降低塔內(nèi)煙氣流速差異，進而提高塔中硫化物的吸收。一級均流板的隔板設(shè)置成45°來改變煙氣的流動方向，增加一級均流板和二級均流板之間的煙氣流速，為二級均流板對煙氣更加充分均流做準備。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種脫硫處理領(lǐng)域，具體涉及一種船舶脫硫煙氣均流板。

背景技術(shù)

目前，隨著國際海事組織IMO頒布《防止船舶污染國際公約》，確定對有所船舶尾氣制定二氧化硫排放標準，越來越多的船舶選擇在尾氣排放處加裝脫硫吸收塔來達到法規(guī)要求。濕法煙氣脫硫工藝技術(shù)成熟且脫硫效果好，成為現(xiàn)今應(yīng)用最為廣泛的脫硫技術(shù)，目前傳統(tǒng)的濕法脫硫塔中，煙氣的均布方式一般采用將煙氣進口管道部分設(shè)計為一定角度傾斜向下，形成向下的漏斗型裝，以便利用煙氣的擴散作用及慣性作用達到氣體均布目的，但該方式氣流均布效果非常有限。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供船舶脫硫煙氣均流板，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的吸收塔內(nèi)的船舶脫硫煙氣均流板分布不均勻?qū)е挛招Ч畹膯栴}。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供船舶脫硫煙氣均流板，包括一級均流板、二級均流板，所述一級均流板和所述二級均流板固定在吸收塔的內(nèi)部且所述一級均流板位于所述二級均流板的下方。所述二級均流板上密布有若干的小孔，所述一級均流板包括中心點、第一支撐圈、第二支撐圈、第一隔板、第二隔板。所述中心點和所述第一支撐圈之間通過若干所述第一隔板連接起來且所述第一隔板與所述第一隔板和所述第一支撐圈的連接點的切線為非直角。所述第一支撐圈(102)和所述第二支撐圈之間通過若干所述第二隔板連接起來且所述第二隔板與所述第二隔板和所述第二支撐圈的連接點的切線為非直角，所述第一隔板和所述第二隔板的傾斜方向相反。

優(yōu)選的，所述隔板與所述隔板和所述第一支撐圈的連接點的切線的角度為45°，所述第二隔板與所述第二隔板和所述第二支撐圈的連接點的切線的角度為45°。

優(yōu)選的，所述一級均流板還包括第三支撐圈、第三隔板，所述第二支撐圈和所述第三支撐圈之間通過若干所述第三隔板連接起來且所述第三隔板與所述第三隔板和所述第三支撐圈的連接點的切線為非直角，所述第三隔板和所述第二隔板的傾斜方向相反。

優(yōu)選的，所述第三隔板與所述第三隔板和所述第三支撐圈的連接點的切線的角度為45°。

本實用新型帶來的有益效果：本實用新型提供船舶脫硫煙氣均流板通過在吸收塔內(nèi)設(shè)置兩層不同的均流板來降低塔內(nèi)煙氣流速差異，進而提高塔中硫化物的吸收。一級均流板的隔板設(shè)置成45°來改變煙氣的流動方向，進而增加一級均流板和二級均流板之間的煙氣流速，為二級均流板對煙氣更加充分均流做準備。二級均流板上密布的小孔可以降低通過面積，使煙氣更加均勻通過二級均流板，從而大大降低塔內(nèi)的煙氣流速差異。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的吸收塔的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的圖1中的B-B的剖視圖。

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的圖1中的A-A的剖視圖。

其中，1-一級均流板，101-中心點，102-第一支撐圈，103-第二支撐圈，104-第三支撐圈，2-二級均流板。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實施例，對本實用新型作進一步地詳細說明。