[實用新型]一種內嵌式電極帽

有效

• 申請號: 201821747784.4
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209175112U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 張園
• 申請（專利權）人: 天津維爾丁科技股份有限公司
• 主分類號: B23K11/30
• 分類號: B23K11/30;B23P15/00
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 陳李青

一種內嵌式電極帽，包括電極帽帽體及鑲嵌芯，所述電極帽帽體上設置有鑲嵌孔，所述鑲嵌孔與鑲嵌芯相配合，所述電極帽帽體包括帽體工作端及帽體連接端，所述鑲嵌孔從帽體工作端貫穿至帽體連接端，所述帽體連接端設置有卡位結構，所述鑲嵌芯與電極帽帽體通過帽體連接端的卡位結構相固定，所述卡位結構底端直徑小于鑲嵌芯底端直徑。本實用新型可以有效固定鑲嵌芯，在實際生產中反復加熱也不會脫落，減少生產成本，避免頻繁更換電極帽，提高電極帽使用穩定性及使用壽命，提高生產效率，本實用新型的鑲嵌孔貫穿整個電極帽帽體，所述結構簡化生產工藝，有效提高內嵌式電極帽的生產速度，同時使電極桿與鑲嵌芯直接接觸，有效提高電極帽的加工質量。

技術領域：

本實用新型涉及汽車制造電阻焊導電電極技術領域，尤其涉及一種內嵌式電極帽。

背景技術：

如今汽車產業發展迅速，家用汽車普及速度加快，中國汽車制造行業所使用的電阻焊導電電極帽材料目前普遍采用鉻銅或者鉻鋯銅，隨著行業不斷的發展，用戶對汽車的質量和品質提出了更高的要求，從而讓具有更好實際使用表現的鍍層板，尤其是其中的鍍鋅板使用越來越廣泛，但是這樣就對電阻焊所使用的導電電極提出了更高的要求。現有技術中，存在有一種新型電阻焊接電極——氧化鋁彌散強化銅電極帽，其公開的氧化鋁彌散強化銅電極帽結構簡單，且鑲芯孔內沒有鑲嵌結構，故在實際使用過程中固定鑲嵌芯的效果并不理想，點焊過程中電極帽需要進行反復加熱，現有技術氧化鋁彌散強化銅的電極帽帽體與鑲嵌芯時常分離，由于鑲嵌芯的脫落，而造成生產成本增加、工作效率降低和使用穩定性下降。

因此，本領域亟需一種能夠更好的電極帽的實用新型，以提高工作效率及電極帽使用穩定性。

有鑒于此，提出本實用新型。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種工作穩定性強，以解決現有氧化鋁彌散強化銅電極帽的實際工作中電極帽反復加熱，使鑲嵌芯脫落的技術問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種內嵌式電極帽，技術方案如下：

一種內嵌式電極帽，包括電極帽帽體及鑲嵌芯，所述電極帽帽體上設置有鑲嵌孔，所述鑲嵌孔與鑲嵌芯相配合，所述電極帽帽體包括帽體工作端及帽體連接端，所述鑲嵌孔從帽體工作端貫穿至帽體連接端，所述帽體連接端設置有卡位結構，所述鑲嵌芯與電極帽帽體通過帽體連接端的卡位結構相固定，所述卡位結構底端直徑小于鑲嵌芯底端直徑。

優選的，所述內嵌式電極帽分為電極帽工作端及電極桿連接端。

優選的，所述帽體工作端為圓頂，所述圓頂結構具有多重作用，一方面生產電極帽帽體時所述圓頂結構便于電極帽帽體固定，另一方面電極帽帽體與鑲嵌芯裝配時所述圓頂結構便于分辨電極帽帽體的兩端，防止由于電極帽帽體兩端上下顛倒造成額外的生產損失、有效降低生產誤差、提高生產效率，第三方面內嵌式電極帽工作時所述圓頂結構防止電極帽帽體材料與焊接材料相接處降低焊接質量。

進一步的，所述鑲嵌孔在帽體工作端的直徑小于鑲嵌孔在帽體連接端的直徑，優選的，所述鑲嵌孔內壁包括鑲嵌芯工作端連接面、鑲嵌芯卡位端連接面，所述各面依次連接，更優選的，所述鑲嵌孔內壁還包括鑲嵌芯限位面，所述鑲嵌芯限位面位于鑲嵌芯工作端連接面與鑲嵌芯卡位端連接面之間，上部與鑲嵌芯工作端連接面相連，下部與鑲嵌芯卡位端連接面相連接，所述鑲嵌芯限位面用于對鑲嵌芯進行限位，使得鑲嵌芯無法繼續向上移動。

優選的，所述卡位結構設置在所述鑲嵌芯卡位端連接面上，所述卡位結構的中心軸剖視圖呈方形凸臺，所述卡位結構包括鑲嵌芯承載面及電極桿第一連接面，所述各面依次連接，所述鑲嵌芯承載面與鑲嵌芯底端平面相連接，鑲嵌芯座在所述鑲嵌芯承載面上，用于固定鑲嵌芯，所述鑲嵌芯承載面與鑲嵌芯限位面協同作用使得鑲嵌芯穩定固定在電極帽帽體上，在工作時反復加熱的環境下依然不會晃動，提高本實用新型工作時的穩定性及用戶使用體驗，所述電極桿第一連接面工作時與電極桿相連接。