[實(shí)用新型]一種通用型客車鈑金總成吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821747189.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN209210197U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 濮林;稽存亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/22
• 分類號(hào): B66C1/22
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34125
• 代理人: 李璐;郭華俊

本實(shí)用新型公開了一種通用型客車鈑金總成吊具，用于客車鈑金側(cè)圍總成的吊裝，包括吊梁、至少一個(gè)吊耳，所述吊耳在吊梁的頂部均勻分布，其側(cè)面底部固定于吊梁的側(cè)面，所述吊梁的側(cè)面設(shè)置有至少兩個(gè)對(duì)稱分布的鉸鏈，所述鉸鏈的一活動(dòng)端固定在吊梁的側(cè)面、另一活動(dòng)端的側(cè)面固定有吊裝板，所述吊裝板的底面之間連接有連桿，所述吊裝板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有防護(hù)墊。本實(shí)用新型可適用于各類客車不同車型鈑金側(cè)圍總成件的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，通用性強(qiáng)，同時(shí)避免了傳統(tǒng)吊繩捆綁起吊轉(zhuǎn)運(yùn)過程中存在的吊裝變形，對(duì)吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)的鈑金件起到很好的緩沖保護(hù)作用，吊裝操作靈活方便，起吊作業(yè)的安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種通用型客車鈑金總成吊具。

背景技術(shù)

隨著客車技術(shù)與規(guī)模的日益發(fā)展，其鈑金車身中側(cè)圍總成的轉(zhuǎn)運(yùn)起吊已成為一道不可避免的工序，如側(cè)圍總成工裝完工后的取用轉(zhuǎn)運(yùn)、車身整體合拼時(shí)的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)等。目前行業(yè)內(nèi)普遍采用手動(dòng)吊繩直接起吊的吊裝方式，采用一根吊繩捆綁鈑金側(cè)圍總成的兩個(gè)窗框立柱后直接吊起。這類手動(dòng)吊繩起吊的方式存在以下問題：

1、由于吊繩的作用力比較集中，又無(wú)相應(yīng)的緩沖防護(hù)措施，因而會(huì)導(dǎo)致窗框變形嚴(yán)重，尤其不適合鈑金側(cè)圍總成(非矩形管)的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，易造成鈑金變形；

2、由于人工空幫吊繩，很難保證吊繩在鈑金側(cè)圍總成上的著力點(diǎn)對(duì)稱平衡，在起吊過程中也不可調(diào)節(jié)，容易出現(xiàn)傾翻，安全性較差；

3、由于每件鈑金側(cè)圍總成都要人工操作進(jìn)行捆綁和解綁，操作不便，效率較低，還存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通用型客車鈑金總成吊具，實(shí)現(xiàn)了客車鈑金側(cè)圍總成(非矩形管側(cè)圍總成)吊裝的通用性，避免了傳統(tǒng)吊繩捆綁起吊轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的吊裝變形。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種通用型客車鈑金總成吊具，用于客車鈑金側(cè)圍總成的吊裝，包括吊梁、至少一個(gè)吊耳，所述吊耳在吊梁的頂部均勻分布，其側(cè)面底部固定于吊梁的一側(cè)面；

所述吊梁的另一側(cè)面設(shè)置有至少兩個(gè)對(duì)稱分布的鉸鏈；

所述鉸鏈的一活動(dòng)端固定在吊梁的側(cè)面、另一活動(dòng)端固定有吊裝板；

所述吊裝板的底面之間連接有連桿。

進(jìn)一步的，所述吊裝板為L(zhǎng)型金屬板結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)型面與客車鈑金側(cè)圍總成上橫梁的下端型面相匹配。

進(jìn)一步的，所述吊裝板底部型面呈中部凹陷的褶皺狀、外部邊緣處設(shè)置有翻邊。

進(jìn)一步的，所述吊裝板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有防護(hù)墊。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)墊為橡膠墊或軟木墊。

進(jìn)一步的，所述鉸鏈的一活動(dòng)端與吊梁焊接固定，鉸鏈的另一活動(dòng)端通過螺栓與吊裝板連接。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.本實(shí)用新型通過在吊梁上設(shè)置多個(gè)吊裝板，吊裝板通過鉸鏈與吊梁連接固定，可適用于各類客車不同車型鈑金側(cè)圍總成件的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，通用性強(qiáng)；

2.本實(shí)用新型通過將吊裝板的型面設(shè)計(jì)為特殊造型，使之與鈑金側(cè)圍總成件吊裝位置的表面匹配，可有效避免鈑金件在吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的變形；

3.本實(shí)用新型通過在吊裝板之間設(shè)置連桿，便于吊裝作業(yè)的定位及吊具的取用拆卸，使得人工操作簡(jiǎn)便安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型吊裝作業(yè)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為所述吊裝板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；