[實(shí)用新型]一種觸摸屏解鎖行李箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821746976.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN209463448U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)雯獻(xiàn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): A45C5/04
• 分類號(hào): A45C5/04;A45C13/18
• 代理公司: 南京業(yè)騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 鄭婷

本實(shí)用新型公開了一種觸摸屏解鎖行李箱，包括箱體和觸摸屏，所述箱體底部固定安裝有萬向輪，所述箱體上端面中間位置固定安裝有提拉把手，所述箱體右側(cè)中間位置規(guī)定有側(cè)把手，所述箱體背部活動(dòng)安裝有提拉桿，所述箱體邊側(cè)的中間位置固定安裝有密封連接條，所述箱體左側(cè)活動(dòng)安裝有密碼鎖扣，所述萬向輪尾部活動(dòng)連接有制動(dòng)板，所述電池模組上端固定安裝有蜂鳴器，所述殼蓋正面活動(dòng)安裝有固定翻板，所述固定翻板正面的中間位置固定安裝有固定卡棍。該觸摸屏解鎖行李箱，與原有普通行李箱相比，將手動(dòng)密碼解鎖改進(jìn)為觸摸屏解鎖，中間連接控制器，減小了密碼破解的風(fēng)險(xiǎn)性，且增設(shè)有限制裝置，與蜂鳴器相連接，多次輸錯(cuò)密碼會(huì)蜂鳴警示，提高了安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種觸摸屏解鎖行李箱。

背景技術(shù)

拉桿箱指具有拉桿和滾輪的行李箱。因其使用方便和高安全性而被廣泛使用。為保證箱內(nèi)物品安全，拉桿箱上多設(shè)置有密碼鎖，密碼鎖是鎖的一種，開啟時(shí)用的是一系列的數(shù)字或符號(hào)，文字密碼鎖可分為:機(jī)械密碼鎖、數(shù)字密碼鎖等等。密碼鎖的密碼通常都只是排列而非真正的組合，部分密碼鎖只使用一個(gè)轉(zhuǎn)盤，把鎖內(nèi)的數(shù)個(gè)碟片或凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也有些密碼鎖是轉(zhuǎn)動(dòng)一組數(shù)個(gè)刻有數(shù)字的撥輪圈，直接帶動(dòng)鎖內(nèi)部的機(jī)械。

然而現(xiàn)有市場(chǎng)上已有的行李箱大多存在著箱體上所配備的密碼鎖多為手動(dòng)密碼解鎖，而這種手動(dòng)密碼鎖很容易被破解，存在很大風(fēng)險(xiǎn)性，且沒有限制性保護(hù)措施，及時(shí)手動(dòng)輸錯(cuò)密碼很多次，也能繼續(xù)嘗試密碼，這樣處使用者之外的人也能打開行李箱，不夠安全的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種觸摸屏解鎖行李箱，以解決上述背景技術(shù)中提出易從密碼易破解，存在風(fēng)險(xiǎn)且沒有限制輸入密碼次數(shù)，很不安全的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種觸摸屏解鎖行李箱，包括箱體和觸摸屏，所述箱體底部固定安裝有萬向輪，所述箱體上端面中間位置固定安裝有提拉把手，所述箱體右側(cè)中間位置規(guī)定有側(cè)把手，所述箱體背部活動(dòng)安裝有提拉桿，所述箱體邊側(cè)的中間位置固定安裝有密封連接條，所述箱體左側(cè)活動(dòng)安裝有密碼鎖扣，所述萬向輪尾部活動(dòng)連接有制動(dòng)板，所述提拉桿頂端固定安裝有拉桿把手，所述拉桿把手上端面中間位置活動(dòng)安裝有提拉卡扣，所述密封連接條將箱體從側(cè)面分成左右兩部分，所述觸摸屏固定安裝在箱體左側(cè)右半部分中間位置，所述密碼鎖扣底部固定安裝有密碼控制器，所述觸摸屏外部套設(shè)有外保護(hù)殼，所述觸摸屏右側(cè)固定有電池模組，所述外保護(hù)殼上端活動(dòng)安裝有殼蓋，所述外保護(hù)殼正面中間位置開設(shè)有固定孔，所述電池模組上端固定安裝有蜂鳴器，所述電池模組下端位置固定安裝有處理器，所述殼蓋通過鉸鏈與外保護(hù)殼活動(dòng)連接，所述殼蓋正面活動(dòng)安裝有固定翻板，所述固定翻板正面的中間位置固定安裝有固定卡棍。

優(yōu)選的，所述萬向輪有規(guī)格相同的四個(gè)在箱體底部活動(dòng)安裝，且四個(gè)萬向輪在箱體底部對(duì)稱分布，同時(shí)每個(gè)萬向輪尾端都活動(dòng)安裝有制動(dòng)板。

優(yōu)選的，所述提拉把手的規(guī)格與側(cè)把手的規(guī)格相同，且提拉桿整體為伸縮結(jié)構(gòu)，同時(shí)提拉桿受提拉卡扣的控制。

優(yōu)選的，所述密碼鎖扣有規(guī)格相同的兩個(gè)關(guān)于觸摸屏對(duì)稱安裝在箱體左側(cè)位置，且密碼鎖扣受密碼控制器的控制，同時(shí)密碼控制器與觸摸屏電性連接。

優(yōu)選的，所述外保護(hù)殼為中空殼體結(jié)構(gòu)，且外保護(hù)殼的內(nèi)部體積要大于觸摸屏的外體積，同時(shí)固定孔的內(nèi)徑尺寸與固定卡棍的外徑尺寸相吻合。

優(yōu)選的，所述電池模組為可拆卸結(jié)構(gòu)，且蜂鳴器與處理器電性連接，同時(shí)觸摸屏與處理器電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該觸摸屏解鎖行李箱，與原有普通行李箱相比，將手動(dòng)密碼解鎖改進(jìn)為觸摸屏解鎖，中間連接控制器，減小了密碼破解的風(fēng)險(xiǎn)性，且增設(shè)有限制裝置，與蜂鳴器相連接，多次輸錯(cuò)密碼會(huì)蜂鳴警示，提高了安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；