[實用新型]一種客車電機懸置固定托架

有效

• 申請號: 201821746838.5
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209381768U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 許宏春;黃一恩;王延枝;繆志雙;秦騰郊
• 申請（專利權）人: 河南宏元精鑄有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

本實用新型公開了一種客車電機懸置固定托架，包括托架外框、放置槽和支撐底座，所述托架外框的內部設置有第一凹槽，所述放置槽的左右兩側均安裝有第一凹槽，且放置槽的底部設置有托架外框，所述支撐底座的頂部安裝有托架外框，且托架外框的右側設置有絲桿，所述托架外框的上方安裝有豎板，且豎板的左右兩側均設置有移動板，所述移動板的內側固定有第二凹槽，且第二凹槽的內部安裝有固定彈簧。該客車電機懸置固定托架設置有支撐底座，支撐底座呈弧形，因此通過弧形的支撐底座使得托架外框與客車內殼體不接觸，進而便于托架外框很好的進行散熱，同時支撐底座的內部、托架外框、第一凹槽和放置槽的底部均為網孔狀結構，通過網孔便于散熱的更快。

技術領域

本實用新型涉及客車電機技術領域，具體為一種客車電機懸置固定托架。

背景技術

客車電機顧名思義就是客車內部提供動力所用到的電機，電機在客車內部進行懸置安裝，進而在安裝時要配合使用固定托架，以便于電機很好的進行安裝和使用，雖然目前市場上的固定托架的種類多種多樣，但是還是存在一些不足之處，比如，傳統的固定托架的底部與客車內殼體直接接觸，中間沒有空隙，進而使得整個裝置不能很好的進行散熱，從而影響電機的使用，不能對外觀不規則的電機很好的進行固定，導致電機容易發生晃動，因此我們便提出了客車電機懸置固定托架能夠很好的解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車電機懸置固定托架，以解決上述背景技術提出的目前市場上傳統的固定托架的底部與客車內殼體直接接觸，中間沒有空隙，進而使得整個裝置不能很好的進行散熱，從而影響電機的使用，不能對外觀不規則的電機很好的進行固定，導致電機容易發生晃動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種客車電機懸置固定托架，包括托架外框、放置槽和支撐底座，所述托架外框的內部設置有第一凹槽，所述放置槽的左右兩側均安裝有第一凹槽，且放置槽的底部設置有托架外框，所述支撐底座的頂部安裝有托架外框，且托架外框的右側設置有絲桿，所述托架外框的上方安裝有豎板，且豎板的左右兩側均設置有移動板，所述移動板的內側固定有第二凹槽，且第二凹槽的內部安裝有固定彈簧，所述固定彈簧的外側固定有固定柱，所述豎板的內部貫穿有通孔，且通孔的上方貫通有通槽，所述放置槽的左側設置有左移動塊，且放置槽的右側安裝有右移動塊，所述左移動塊和右移動塊的外側均與移動板相連接，且左移動塊和右移動塊的內部貫穿有絲桿，所述左移動塊和右移動塊的頂部均安裝有滑塊，且滑塊的上方設置有滑槽，所述滑槽的外側安裝有托架外框。

優選的，所述托架外框的內部為空心狀，且托架外框的底部與第一凹槽和放置槽的底部均為網孔狀結構。

優選的，所述第一凹槽設置有兩個，且第一凹槽與放置槽為一體結構，并且第一凹槽的最低點高于放置槽的最低點。

優選的，所述支撐底座呈弧形，且支撐底座的弧度長度小于托架外框的長度。

優選的，所述固定柱通過固定彈簧與移動板構成伸縮結構，且固定柱的頂端為弧形光滑面，并且固定柱的材質為橡膠材質。

優選的，所述右移動塊和左移動塊均設置有兩個，且右移動塊和左移動塊的內部為螺紋狀結構，并且右移動塊和左移動塊內部的螺紋狀結構方向相反。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該客車電機懸置固定托架；

（1）設置有支撐底座，支撐底座呈弧形，因此通過弧形的支撐底座使得托架外框與客車內殼體不接觸，進而便于托架外框很好的進行散熱，同時支撐底座的內部、托架外框、第一凹槽和放置槽的底部均為網孔狀結構，由此，通過網孔便于散熱的更快；

（2）安裝有移動板，移動板的內側分布有橡膠材質的固定柱，同時，固定柱通過固定彈簧與移動板構成伸縮結構，由此便于2個移動板通過固定柱很好的對不規則的電機進行擠壓固定；