[實用新型]一種車載充電器防脫機構

有效

• 申請號: 201821746671.2
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209133776U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 魏托
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/502;H01R13/506;H02J7/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;練逸夫

本實用新型涉及一種車載充電器防脫機構，包括充電頭、連接充電頭一側面的連接器，充電頭另一側面向內挖設凹槽，凹槽底部設有供設置在連接器上的USB連接口通過的通孔；充電頭還設置有與充電頭轉動連接且蓋于凹槽上的蓋板，蓋板中部挖設有供充電線束通過的通槽；其有益效果在于：（1）通過蓋板蓋設在充電頭上形成鎖緊結構，防止充電線束在較為惡劣的行車環境中發生脫落；（2）在蓋板上設置泡棉，既可以擠壓充電線束上的充電頭起到防脫落的作用，使用泡棉加殼體的配合，可以滿足多種規格的線束連接器。

技術領域

本實用新型涉及車載電子技術領域，特別涉及一種車載充電器防脫機構。

背景技術

隨著機動車輛的普及，USB車載充電器也被廣泛運用，USB車載充電器通常也簡稱為USB車充，它利用了USB的通用性廣泛被應用于各種充電的接口的優勢。再結合應用于汽車或者摩托車上，把車上的12V DC和24V DC轉成USB及各充電電器的共同5V DC電壓。這樣就形成了可以利用車上的標準電源及USB接口給5V DC的電器充電。如：手機，MP3，導航儀，游戲機等所有5V DC的電器。然而受到行車環境的影響，尤其是摩托車行駛過程中，震動劇烈。由于USB連接器焊接方式的限制，連接器不能做鎖扣設計，USB對配的線束常常會由于震蕩顛簸而脫落，影響使用質量。目前市面上的USB車充大多不能滿足苛刻的行車環境，使用者的使用質量不高。

發明內容

本實用新型為了解決上述技術問題，提供了一種車載充電器防脫機構，包括充電頭、連接所述充電頭一側面的連接器，所述充電頭另一側面向內挖設凹槽，所述凹槽底部設有供設置在所述連接器上的USB連接口通過的通孔；所述充電頭還設置有與所述充電頭轉動連接且蓋于所述凹槽上的蓋板，所述蓋板中部挖設有供充電線束通過的通槽。

進一步的，蓋板內側還設置有泡棉，所述泡棉設置在所述通槽兩側。

進一步的，所述充電頭頂部設置有第一轉動頭，所述蓋板設置有連接在所述第一轉動頭兩側的第二轉動頭，所述第一轉動頭與所述第二轉動頭均挖設有供轉芯通過的轉芯孔，所述第一轉動頭與所述第二轉動頭通過轉芯轉動連接。

進一步的，所述蓋板底部設有分別位于所述通槽兩側的倒勾，所述充電頭底部設置有與所述倒勾相匹配的倒勾槽，所述蓋板與所述充電頭通過所述倒勾與所述倒勾槽卡接而固定連接。

進一步的，所述倒勾與所述倒勾槽接觸面互為傾斜表面，所述倒勾槽與側壁之間挖設有底面為傾斜或弧形表面的滑槽。

進一步的，所述倒勾根部與設置在所述在蓋板底部的撥桿連接。

進一步的，所述蓋板底部還設置用于將所述蓋板翻開的開槽，所述開槽為蓋板底部向外成形的凸起結構，所述撥桿設置在所述開槽內部。

進一步的，所述充電頭與所述連接器連接一側面設置有連接頭，所述連接頭上下兩側面均設置有卡扣；所述連接器包括連接器殼體，所述連接器殼體上設置與所述卡扣相匹配的卡槽，所述充電頭與所述連接器通過所述卡扣與所述卡槽卡接而固定連接。

進一步的，所述連接器還包括設置在所述連接器殼體內部且與所述USB連接口連接的變壓線路板、連接在所述線路板另一側的車載總線接口，所述連接器殼體兩側還設置有卡入整車的卡接口。

進一步的，所述車載充電器防脫機構在整車成型時進行裝配或外接在整車上。

本實用新型的一種車載充電器防脫機構，其有益效果在于：（1）通過蓋板蓋設在充電頭上形成鎖緊結構，防止充電線束在較為惡劣的行車環境中發生脫落；（2）在蓋板上設置泡棉，既可以擠壓充電線束上的充電頭起到防脫落的作用，又不會將其壓傷，同時，市場上充電線束規格繁多，使用泡棉加殼體的配合，可以滿足多種規格的線束連接器。

附圖說明

圖1為實施例1的一種車載充電器防脫機構結構示意圖；