[實用新型]一種對開式車輪結構

有效

• 申請號: 201821746345.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209063809U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 馬會民;陳漢杰;王營濤
• 申請（專利權）人: 宏源精工車輪股份有限公司
• 主分類號: B60B25/02
• 分類號: B60B25/02
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 張仲波

本實用新型提供一種對開式車輪結構，包括內側組件、外側組件和O型密封圈；所述內側組件包括連體輪緣和設置在所述連體輪緣一端的連接輻板；所述外側組件包括輪緣和設置在所述輪緣一端的定位輻板；所述定位輻板與所述連接輻板連接，且所述定位輻板與所述連接輻板之間設置有O型密封圈。本實用新型的對開式車輪的結構簡單，所述輪緣與所述定位輻板組焊連接，所述連體輪緣與所述連接輻板組焊連接，使得本實用新型的對開式車輪受力后不會變形。本實用新型的對開式車輪的安全性能好，適宜在作業環境復雜的條件下工作，適宜安裝在特種車輛上。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別是指一種對開式車輪結構。

背景技術

特種車輛指的是外廓尺寸、重量等方面超過設計車輛限界的及特殊用途的車輛?；蛑附浱刂苹驅ｉT改裝，配有固定的裝置設備，主要功能不是用于載人或運貨的機動車輛。如用于起重、裝卸、挖掘、推土、壓路等的各種輪式專用車輛。特種車作業環境復雜，需要更好的環境抗性。

目前，現有的平底車輪結構一般采用三件式車輪結構，如圖1的由輪輞體1、鎖圈2、擋圈3組成，輪輞體1由槽圈4、輻板5、筒體6、內輪緣7組成。該結構車輪擋圈受力易變形，鎖圈易彈出。不能夠滿足特種車輛的使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種對開式車輪結構，用于解決現有技術中特種車輛的車輪易變形的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種對開式車輪結構，包括內側組件、外側組件和O型密封圈；

所述內側組件包括連體輪緣和設置在所述連體輪緣一端的連接輻板；

所述外側組件包括輪緣和設置在所述輪緣一端的定位輻板；

所述定位輻板與所述連接輻板連接，且所述定位輻板與所述連接輻板之間設置有O型密封圈。

其中，所述定位輻板外側的中心處設有凸臺。

其中，所述定位輻板上圓周均布設置有8-12個通孔一。

其中，所述輪緣的側壁上設置有氣門嘴安裝孔。

其中，所述定位輻板外表面上設置有溝槽一，所述連接輻板外表面設置有可與所述溝槽一對接后構成密封槽的溝槽二，所述密封槽的形狀尺寸與所述O型密封圈相適配。

其中，所述定位輻板上圓周均布設有8-12個球面沉孔。

其中，所述連接輻板上設置有與所述凸臺相適配的中心孔。

其中，所述連接輻板上設置有與所述通孔一位置相對應的通孔二。

其中，所述輪緣內側設置有與所述氣門嘴安裝孔相適配的氣門嘴保護套。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，本實用新型的對開式車輪的結構簡單，所述輪緣與所述定位輻板組焊連接，所述連體輪緣與所述連接輻板組焊連接，使得本實用新型的對開式車輪受力后不會變形。本實用新型的對開式車輪的安全性能好，適宜在作業環境復雜的條件下工作，適宜安裝在特種車輛上。

附圖說明

圖1為現有的三件式車輪結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型的對開式車輪結構的剖視圖；

圖3為本實用新型的對開式車輪結構的左視圖；

圖4為本實用新型的對開式車輪結構的內側組件的剖視圖；

圖5為本實用新型的對開式車輪結構的內側組件的左視圖；

圖6為本實用新型的對開式車輪結構的外側組件的剖視圖；