[實用新型]一種滑翔傘拉繩試樣彎曲疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201821745828.X
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209311247U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 唐孔科;吳莉莉;呂波;李雪;高勇;王健康;劉中陽
• 申請（專利權）人: 山東省產品質量檢驗研究院
• 主分類號: G01N3/38
• 分類號: G01N3/38;G01N3/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

本實用新型公開了一種滑翔傘拉繩試樣彎曲疲勞試驗裝置。本實用新型齒輪箱內自上而下依次設有相互嚙合的上齒輪、惰輪、下齒輪、齒條；上齒輪、下齒輪的齒輪軸分別穿出齒輪箱連接轉動盤，轉動盤的前端面上均設有夾持裝置，位于上方的夾持裝置與滑翔傘拉繩試樣的上部連接，滑翔傘拉繩試樣的下端連接恒力彈簧，恒力彈簧通過連接裝置連接試驗用柔性拉繩，試驗用柔性拉繩的下部與位于下方的夾持裝置連接；齒條的左端依次鉸接連接連桿、曲柄，曲柄的左端連接伺服電機的電機軸；齒條的前后兩端分別設有V型凸臺，V型凸臺均連接有若干V型槽輪，V型槽輪對稱設置在齒條的前后兩側。本實用新型中電機僅朝一個方向轉動，可有效防止器件損壞，使試驗裝置運行可靠。

技術領域

本發明涉及航空器產品檢測設備技術領域，尤其是涉及一種滑翔傘拉繩試樣彎曲疲勞試驗裝置。

背景技術

滑翔傘在投入市場前都需要對滑翔傘拉繩試樣進行彎曲疲勞試驗，其通常做法為：用一對直徑5mm桿夾持滑翔傘拉繩試樣，滑翔傘拉繩試樣自由端受2N恒力拉力，夾桿轉動±180o/s為一次彎曲疲勞試驗，連續5000次后滑翔傘拉繩試樣斷裂強度不應低于額定值的60%。現有技術中慣常使用的疲勞試驗裝置大都存在因頻繁進行正反換向轉動而造成電機或繼電器發熱損壞,這就造成疲勞試驗裝置的可靠性差，嚴重影響試驗質量和效率。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本發明提供了一種滑翔傘拉繩試樣彎曲疲勞試驗裝置。

本發明采用的技術方案為：

一種滑翔傘拉繩試樣彎曲疲勞試驗裝置，包括固定在地面上的齒輪箱，所述齒輪箱內自上而下依次設有相互嚙合的上齒輪、惰輪、下齒輪、齒條；所述上齒輪、下齒輪的齒輪軸分別穿出齒輪箱的前端面連接兩轉動盤，所述轉動盤的前端面上均設有夾持裝置，位于上方的所述夾持裝置與滑翔傘拉繩試樣的上部可拆卸連接，所述滑翔傘拉繩試樣的下端可拆卸連接恒力彈簧，所述恒力彈簧通過連接裝置連接試驗用柔性拉繩，所述試驗用柔性拉繩的下部與位于下方的夾持裝置可拆卸連接；所述齒條為水平設置，且其兩端均穿出齒輪箱，所述齒條的左端鉸接連接連桿，所述連桿的左端鉸接連接曲柄，所述曲柄的左端固定連接伺服電機的電機軸，連接所述曲柄和連桿的連接軸的中心線與伺服電機電機軸的中心線之間的距離是下齒輪節圓周長的1/4；連接所述曲柄和連桿的連接軸的中心線與伺服電機電機軸的中心線之間的距離小于連桿長度的1/2；所述齒條的前后兩端沿長度方向分別設有V型凸臺，兩所述V型凸臺均由V型槽輪夾持，所述V型槽輪均位于齒輪箱外，且對稱設置在齒條的前后兩側；所述V型槽輪均固定安裝在立柱上，所述立柱固定在地面上。本發明在使用時，工作人員可利用夾持裝置固定滑翔傘拉繩試樣，而后控制伺服電機工作，由于連接曲柄和連桿的連接軸的中心線與伺服電機電機軸的中心線之間的距離是下齒輪4節圓周長的1/4，連接曲柄和連桿的連接軸的中心線與伺服電機電機軸的中心線之間的距離小于連桿長度的1/2，又因上齒輪、惰輪、下齒輪、齒條之間能正確嚙合，惰輪使得上齒輪的轉動方向與下齒輪的轉動方向相同，還因下齒輪和上齒輪的齒數、模數也相同，故下齒輪和上齒輪的轉速也相同，這就使得當曲柄11從右水平位置由上向下轉至左水平位置時，下齒輪和上齒輪會同步轉動+180o，所用時間為0.5s；當曲柄從左水平位置由下向上轉至右水平位置時，下齒輪和上齒輪同步轉動-180o，所用時間為0.5s；如此，伺服電機的電機軸轉動5000圈，曲柄就會朝同方向轉動5000圈，下齒輪和上齒輪就會連續5000次同步轉動±180o/s。

優選地，本發明還包括PLC控制器，所述伺服電機以及兩個夾持裝置均與PLC控制器的輸出端信號連接；所述伺服電機的電機軸上還設有編碼器，所述編碼器與PLC控制器的輸入端信號連接，所述編碼器用于檢測伺服電機電機軸的轉動圈數。該上述設置可有效提高本發明的自動化程度，降低操控難度。