[實用新型]一種控制工程車輛轉向的液壓裝置

有效

• 申請號: 201821745662.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208855711U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 任志偉
• 申請（專利權）人: 鶴壁汽車工程職業學院
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 譚建成

本實用新型公開了一種控制工程車輛轉向的液壓裝置，包括連接殼、液壓泵和轉向液壓缸，所述連接殼上端中部設置有扭桿，所述連接殼一側壁上端設置有回油管，所述回油管遠離所述連接殼一端設置有儲液罐，所述儲液罐一側壁上設置有吸油管，所述吸油管遠離所述儲液罐一端設置有所述液壓泵。有益效果在于：本實用新型通過設置壓力傳感器，可實時將轉向液壓缸內壓力信息反饋至車輛中控臺，以便人員通過流量控制閥、液壓泵和轉向控制閥調節轉向液壓缸內壓力，延長裝置的使用壽命，通過將轉向控制閥安裝于連接殼內部的設計，可有效保護轉向控制閥，以免轉向控制閥因與其他物體碰撞而損壞。

技術領域

本實用新型涉及轉向液壓裝置技術領域，具體涉及一種控制工程車輛轉向的液壓裝置。

背景技術

控制工程車輛轉向的液壓裝置即為液壓動力式轉向器，是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置，是轉向系中最重要的部件。作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向，現有的轉向液壓裝置不能實時監測轉向液壓缸內的壓力，也就無法在轉向液壓缸內壓力過大時及時調節，這會影響裝置的使用壽命，而且現有轉向液壓裝置的轉向控制閥是安裝在裝置的外部，極易因碰撞到其他物體而損壞，造成不必要的損失。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種控制工程車輛轉向的液壓裝置，解決了現有液壓裝置不能實時監測轉向液壓缸內壓力以及轉向控制閥安裝在連接殼外部、容易損壞的問題。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種控制工程車輛轉向的液壓裝置，包括連接殼、液壓泵和轉向液壓缸，所述連接殼上端中部設置有扭桿，所述連接殼一側壁上端設置有回油管，所述回油管遠離所述連接殼一端設置有儲液罐，所述儲液罐一側壁上設置有吸油管，所述吸油管遠離所述儲液罐一端設置有所述液壓泵，所述液壓泵一側壁中部設置有高壓油管一，所述高壓油管一遠離所述液壓泵一端設置有流量控制閥，所述回油管下方設置有高壓油管二，所述高壓油管二一端設置有固定座一，所述連接殼另一側壁上設置有高壓油管三，所述高壓油管三遠離所述連接殼一端設置有固定座二，所述連接殼內設置有轉向控制閥，所述連接殼下端設置有所述轉向液壓缸，所述轉向液壓缸兩端設置有密封套，所述密封套內設置有連接桿，所述轉向液壓缸內設置有活塞，所述活塞兩側壁中部設置有活塞桿，所述活塞桿遠離所述活塞一端設置有連接軸，所述活塞桿上設置有密封蓋，所述密封蓋一側壁上設置有壓力傳感器。

進一步的，所述連接殼與所述轉向液壓缸焊接，所述扭桿與所述連接殼插接，所述回油管與所述連接殼和所述儲液罐均為插接，所述吸油管與所述儲液罐和所述液壓泵均為插接。

進一步的，所述固定座一和所述固定座二均成型于所述轉向液壓缸上，所述高壓油管一與所述液壓泵和所述連接殼均為插接。

進一步的，所述流量控制閥與所述連接殼通過螺釘連接，所述高壓油管二與所述固定座一和所述連接殼均為插接。

進一步的，所述活塞與所述轉向液壓缸滑動連接，所述活塞桿與所述活塞焊接，所述密封蓋與所述轉向液壓缸過盈連接。

進一步的，所述壓力傳感器與所述密封蓋通過螺釘連接，所述活塞桿與所述密封蓋滑動連接。

進一步的，所述壓力傳感器的型號為PTS410。

(三)有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：

1、為解決現有液壓裝置不能實時監測轉向液壓缸內壓力的問題，本實用新型通過設置壓力傳感器，可實時將轉向液壓缸內壓力信息反饋至車輛中控臺，以便人員通過流量控制閥、液壓泵和轉向控制閥調節轉向液壓缸內壓力，延長裝置的使用壽命；