[實用新型]后部中梁及車輛

有效

• 申請號: 201821744043.0
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209366278U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 陸群;劉爽
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D25/08
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 蘆玲玲

本實用新型提供了一種后部中梁及車輛，其中，該后部中梁包括：橫梁，橫梁的內部中空，橫梁的內部設置有隔板，以將橫梁的內部分隔為多個空間；橫梁的頂壁開設有電池預裝配孔。本實用新型中，橫梁的頂壁開設有電池預裝配孔，當橫梁裝配于車輛的座椅后方時，一方面可對與橫梁高度相似的電池進行固定，另一方面可承受電池脫落對座椅上的乘客的沖擊力，保證了乘客的生命安全，減少了安全隱患；同時，橫梁的內部為中空，可以避免增設后部中梁對整車的重量帶來較大的影響；并且，橫梁的內部設置有隔板，可在實現橫梁的輕量化的同時保證橫梁的強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種后部中梁及車輛。

背景技術

電動汽車以車載電源為動力，相對于燃油汽車而言，電動汽車具有節約能源、環境污染小等優點。

當電池設置于電動車的后部時，電池在車輛的行駛過程中或脫落的情況下會對其他車身結構存在沖擊，沖擊會對其他車身結構的穩定性帶來一定的影響，且如果電池位于座椅的后方，則此沖擊會傳遞至座椅上的乘客，存在著安全隱患。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種后部中梁及車輛，旨在解決目前電池后置會沖擊其他車身結構或者電池脫落導致的存在安全隱患的問題。

一方面，本實用新型提出了一種后部中梁，該后部中梁包括：橫梁，橫梁的內部中空，橫梁的內部設置有隔板，以將橫梁的內部分隔為多個空間；橫梁的頂壁開設有電池預裝配孔。

進一步地，上述后部中梁中，隔板至少為兩個，各隔板沿橫梁的長度方向并列設置于橫梁的頂壁與橫梁的底壁之間。

進一步地，上述后部中梁中，橫梁具有一傾斜側壁，傾斜側壁沿橫梁的底壁至橫梁的頂壁的方向逐漸向橫梁的內部傾斜。

進一步地，上述后部中梁中，傾斜側壁開設有后圍板安裝過孔。

進一步地，上述后部中梁中，后圍板安裝過孔至少為兩個，各后圍板安裝過孔均勻分布于靠近橫梁的兩端的位置。

進一步地，上述后部中梁中，橫梁的橫截面形狀為梯形。

本實用新型中，橫梁的頂壁開設有電池預裝配孔，當橫梁裝配于車輛的座椅后方時，一方面可對與橫梁高度相似的電池進行固定，另一方面可承受電池的沖擊力，保證了其他車身結構的穩定性，同時，也可承受電池脫落對座椅上的乘客的沖擊力，保證了乘客的生命安全，減少了安全隱患；同時，橫梁的內部為中空，可以避免增設后部中梁對整車的重量帶來較大的影響；并且，橫梁的內部設置有隔板，可在實現橫梁的輕量化的同時保證橫梁的強度。

另一方面，本實用新型提出了一種車輛，該車輛包括：車身骨架和后部中梁；其中，車身骨架包括：第一后上梁和第二后上梁，后部中梁的橫梁的兩端分別與第一后上梁和第二后上梁相連接。

進一步地，上述車輛中，橫梁具有一傾斜側壁，傾斜側壁朝向座椅設置。

本實用新型中，由于該車輛的車身骨架設置有后部中梁，后部中梁可以對電池提供定位點，且可承受電池的沖擊力，保證了其他車身結構的穩定性，同時，當后部中梁位于座椅后，當電池脫落時，后部中梁可承受電池脫落對座椅上的乘客的沖擊力，保證了乘客的生命安全，減少了安全隱患；同時，橫梁的內部為中空，可以避免對整車的重量帶來較大的影響；并且，橫梁的內部設置有隔板，可在實現橫梁的輕量化的同時保證后部中梁的強度。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的后部中梁的立體結構示意圖；