[實用新型]一種具有遲滯效應的地板式電子油門踏板

有效

• 申請號: 201821743232.6
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209290174U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 岑滿有;宴鳴偉;朱桂忠;曾盼盼
• 申請（專利權）人: 南京奧聯汽車電子電器股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 王秀娟

本實用新型公開了一種具有遲滯效應的地板式電子油門踏板，在腳踏板與底座之間設有遲滯機構，該遲滯機構包括搖臂、搖臂支架、復位彈簧及彈簧座；搖臂第一端通過轉軸A可轉動地安裝在底座內腔的中部，其外摩擦面與底座內腔摩擦轉動連接，搖臂第二端與搖臂支架的第一端鉸接，搖臂支架的第二端與腳踏板的后端鉸接；彈簧座通過其中部的支點O’可轉動地固定安裝在底座內腔中，彈簧座連接端的外周面與搖臂的內摩擦面摩擦轉動連接；復位彈簧設于彈簧座與搖臂之間，一端固定在彈簧座中，另一端固定在搖臂中。本實用新型的遲滯機構在駕駛過程中產生穩定的遲滯效果，即使在顛簸狀態下腳踏板也能保持在原來的位置，油門角度不會發生變化，駕駛過程更加平穩。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種具有遲滯效應的地板式電子油門踏板。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發展，用于汽車的機械式電子油門踏板已逐漸被電子式油門踏板取代。電子式油門踏板通過電子信號來控制油門開合，具有高精度、低影響、長壽命等優點。電子式油門踏板分為懸掛式和地板式兩種。地板式踏板的駕駛舒適性要優于懸掛式油門踏板，且地板式踏板在極限狀態下(斷裂)的安全性要高于懸掛式踏板。

在經濟與科技不斷發展的今天，汽車的造型和馬力不斷在革新，駕駛舒適性要求也越來越高。汽車行駛過程中油門踏板的位置由人腳控制，遇到顛簸路面時，踏板位置便很難保持穩定，直接影響踏板輸出電信號的穩定性，對駕駛汽車造成很大不便，同時也會增加駕駛員的駕車疲勞感，影響乘車舒適性。

電子油門踏板作為車輛加減速的載體，若能使電子油門踏板具有遲滯產生機構，在駕駛過程中始終保持穩定的遲滯效果，便于駕駛員很好地控制踏板位置，提高駕駛舒適性，同時降低駕駛員腳部的疲勞感，這也是間接性地提高了駕駛安全性，減少了交通事故的發生。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種具有遲滯效應的地板式電子油門踏板，通過在地板式電子油門踏板上增加遲滯產生機構，在駕駛過程中產生穩定的遲滯效果，方便駕駛員很好地控制踏板位置，提高駕駛舒適性。

為此，本實用新型采用的技術方案是：

一種具有遲滯效應的地板式電子油門踏板，包括腳踏板及底座，腳踏板與底座之間設有遲滯機構，所述遲滯機構包括搖臂、搖臂支架、復位彈簧及彈簧座；所述搖臂具有兩端，第一端設有摩擦部，摩擦部具有內外兩個摩擦面，搖臂中部設有彈簧安裝座，搖臂第一端通過轉軸A可轉動地安裝在底座內腔的中部，所述外摩擦面與底座內腔摩擦轉動連接，搖臂第二端與搖臂支架的第一端鉸接，搖臂支架的第二端與腳踏板的后端鉸接；彈簧座通過其中部的支點O’固定安裝在底座內腔中，彈簧座可繞支點O’轉動，彈簧座具有連接端及自由端兩個端部，彈簧座連接端穿過轉軸A，其外周面與搖臂的內摩擦面摩擦轉動連接，彈簧座自由端設有彈簧安裝孔；復位彈簧設于彈簧座與搖臂之間，其一端固定在彈簧座的彈簧安裝孔中，另一端固定在搖臂的彈簧安裝座中。

進一步地，所述搖臂的摩擦部為二次包膠結構，通過在搖臂毛坯上包膠，二次注塑后與搖臂成為一體結構。包膠層可增大搖臂與底座及彈簧座之間的摩擦力，增強遲滯效果。采用二次包膠結構的設計方案，包膠內外貫穿,減小包膠變形；增強包膠層與搖臂毛坯的結合強度，包膠層不易脫落。

進一步地，所述包膠部為POM耐磨材料。POM(聚甲醛結晶物)是一種高硬度、高結晶性的熱塑性工程塑料，強度高耐磨性好，用于搖臂包膠提高其使用壽命。

進一步地，所述搖臂摩擦部的內、外摩擦面均為弧形面。增大摩擦力，增強遲滯效果。

進一步地，所述搖臂的第一端設有容置腔，彈簧座連接端收納在所述容置腔內，彈簧座連接端的外周面與搖臂內摩擦面摩擦轉動連接。結構緊湊，減小占用空間，減小踏板的整體體積。

進一步地，所述搖臂支架的第二端設有兩只圓柱狀凸臺，腳踏板上設有可收容所述圓柱狀凸臺的收容部，收容部與凸臺之間軸孔連接。連接可靠，結構簡單。