[實用新型]基于綜合參數分析的壓縮空氣管路泄漏檢測裝置

有效

• 申請號: 201821742701.2
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209245726U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 陳洪波;汪立強;朱彥軍
• 申請（專利權）人: 南京鑫聯交通設備有限公司
• 主分類號: F17D5/02
• 分類號: F17D5/02;F17D5/06;G01M3/28
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 孟凡臣

本實用新型涉及一種管路泄漏檢測技術，特別是，基于綜合參數分析的壓縮空氣管路泄漏檢測裝置，其特征是：至少包括：主控單元、檢測電路、壓力檢測單元、泄氣檢測單元、光電檢測單元，所述的壓力檢測單元、泄氣檢測單元、光電檢測單元分別與檢測電路的A/D口電連接，檢測電路與無線發射模塊通過I/O口電連接，無線發射模塊與主控單元電連接。它提供一種無管理盲點，能及時發現壓縮空氣管路泄漏位置的基于綜合參數分析的壓縮空氣管路泄漏檢測裝置。

技術領域

本實用新型涉及一種管路泄漏檢測技術，特別是基于綜合參數分析的壓縮空氣管路泄漏檢測系統。

背景技術

在每一節列車下方分布壓縮空氣管路，壓縮空氣管路接頭通過密封管件連接，源頭端與機車總氣源連接。在管路連接部位，也就是密封管件部位受自然環境和運動影響，經常會發生壓縮空氣管路密封出現問題，出現壓縮空氣管路泄漏，如不及時發現進行處置維護，會對列車行車安全控制造面極大影響。

現有的壓縮空氣管路泄漏依靠維護工人進行檢測，也有通過氣源壓力變化進行檢測，這種檢測方法一是不能及時發現泄漏，二是不能準確發現泄漏位置。列車壓縮空氣管路無泄漏是列車安全的重要保障。

本實用新型人在另一份專利中，提出了一種通過在壓縮空氣管路接頭外套接有密封套殼，在壓縮空氣管路接頭損壞或氣管路泄漏時，由密封套殼進行第二次密封，在密封套殼內有壓縮空氣管路泄漏檢測單元，氣管路泄漏檢測單元用于檢測密封套殼內的壓力變化。工作原理是：壓力傳感器在壓縮空氣管路無泄漏時，為常壓，其輸出值為初始值，當壓縮空氣管路接頭損壞或壓縮空氣管路泄漏時，密封套殼的壓力發生變化，其值或接近壓縮空氣管路壓力，壓力傳感器初值將發生變化，檢測電路通過A/D口檢測壓力傳感器的壓力閾值，當大于壓力閾值時，檢測電路控制無線發送模塊發送位置信息到主控室，通知主控室顯示發生壓縮空氣管路泄漏的時間和位置。從而達到及時發現泄漏位置和時間的目的。

上述方案雖然原理上能實現壓縮空氣管路泄漏檢測的問題，但由于采用cr2032扣式電池供電，整個系統必須采用間隙采樣壓力，以保證每2年及以上時間更換一次電池的目標，如經常更換電池會給工作帶來繁重的維護任務，在經濟上也是不可行的。采樣壓力信號間隙時間越長，電池的2年及以上工作時間越能保正，但隨之會帶來另一個問題，當突然的泄漏產生非常大的壓力，使密封套殼破裂，在壓力突變時沒能及時進行有效壓力采樣，這樣產生壓縮空氣管路泄漏，此點的泄漏信息無法通知主控室，形成管理盲點。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種無管理盲點，能及時發現壓縮空氣管路泄漏位置的基于綜合參數分析的壓縮空氣管路泄漏檢測裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的，基于綜合參數分析的壓縮空氣管路泄漏檢測裝置，其特征是：至少包括：主控單元、檢測電路、壓力檢測單元、泄氣檢測單元、光電檢測單元，所述的壓力檢測單元、泄氣檢測單元、光電檢測單元分別與檢測電路的A/D口電連接，檢測電路與無線發射模塊通過I/O口電連接，無線發射模塊與主控單元電連接。

所述的檢測電路、壓力檢測單元、泄氣檢測單元、光電檢測單元固定在PCB板上，PCB板上有電池和無線發射模塊,PCB板、電池和無線發射模塊固定在密封殼體內，密封殼體密封連接氣管路接頭。

所述的電池采用多節串聯形成6V-15V電壓，多節串聯形成6V-15V電壓與無線發射模塊電源端電連接；多節串聯電池通過低功耗降壓電路向帶有A/D口的單片機提供3V電壓。

所述的泄氣檢測單元是咪頭檢測電路。

所述的無線發射模塊是315MHZ或433MHZ無線模塊。