[實用新型]一種預制板后澆節點路面構造

有效

• 申請號: 201821742065.3
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209194255U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 高路恒;溫巍;潘雪;王海鑫
• 申請（專利權）人: 江蘇工程職業技術學院
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C7/14;E01C7/32;E01C11/22;E01F9/524;E01F9/541
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 任毅

本實用新型公開了一種預制板后澆節點路面構造，包括第一預制板，所述第一預制板的一端固定有路牙，所述第一預制板遠離所述路牙的一側固定有第二預制板，所述第一預制板與所述第二預制板的連接處固定有外伸鋼筋，且所述外伸鋼筋的內部固定有焊接節點，所述第一預制板與所述第二預制板形成的間隙處固定有混凝土段，所述第一預制板靠近所述第二預制板的一端固定有端頭凹槽，所述第一預制板的內部下方固定有下承層，所述下承層的上表面固定有粘結層，所述粘結層的上表面固定有柔性基層，所述柔性基層；通過上述可以使工作人員吊裝施工速度更快，節省不必要的工期，提高道路工程裝配化高效施工水平。

技術領域

本實用新型屬于道路構造技術領域，具體涉及一種預制板后澆節點路面構造。

背景技術

隨著新建筑技術和材料的不斷發展與進步，預制裝配式建筑得到了廣泛的應用，在許多建筑工業化發達的國家，預制裝配式建筑經歷了長期的實驗和應用，現代化的預制裝配式建筑產品已經可以高度集成建筑的各種功能，而且建筑的形式和構件非常精致。

現有的問題：

1、由于我國的建設需求量大、建設速度快，很有必要發展預制裝配式建筑，并逐步拓寬裝配化施工水平的應用范圍。

2、在現在的道路裝配施工過程中，大多數是采用現場制作和鋪設，由于施工跨度較長，會造成車輛以及行人的堵塞，對周圍的交通也會造成一定的影響。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種預制板后澆節點路面構造，具有使用方便，安裝快捷的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種預制板后澆節點路面構造，包括第一預制板，所述第一預制板的一端固定有路牙，所述第一預制板遠離所述路牙的一側固定有第二預制板，所述第一預制板與所述第二預制板的連接處固定有外伸鋼筋，且所述外伸鋼筋的內部固定有焊接節點，所述第一預制板與所述第二預制板形成的間隙處固定有混凝土段，所述第一預制板靠近所述第二預制板的一端固定有端頭凹槽，所述第一預制板的內部下方固定有下承層，所述下承層的上表面固定有粘結層，所述粘結層的上表面固定有柔性基層，所述柔性基層的上表面固定有下面層，所述下面層的上表面固定有上面層。

為了確保后期現場安裝施工的高效性，以便更大程度的節省工期，作為本實用新型的優選技術方案，所述第一預制板和路牙在PC工廠一體化預制成型。

為了保證路牙在使用時更加的堅固，作為本實用新型的優選技術方案，所述路牙設計采用預制梁的方式。

為了保證兩預制板連接的更加緊密，作為本實用新型的優選技術方案，所述第一預制板與所述第二預制板的外伸鋼筋采用焊接方式進行連接，且焊接數量不小于全部連接接頭的百分之八十。

為了使兩預制板能夠與混凝土接觸的更加充分，作為本實用新型的優選技術方案，所述端頭凹槽的寬度不小于第一預制板厚度的百分之五十。

為了保證混凝土段更加牢固，避免在使用過程中脫落，作為本實用新型的優選技術方案，所述混凝土段中的混凝土強度不小于C30。

為了方便開車的司機能夠觀察到路牙，作為本實用新型的優選技術方案，所述路牙靠近所述第一預制板的一端上方固定有反光貼。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：工作人員把預制板和路牙在廠房一體成型后運輸到工作場地，然后使第一預制板和第二預制板的外伸鋼筋進行焊接，最后再使第一預制板與第二預制板的間隙用混凝土進行澆筑，通過上述可以使吊裝施工速度快，節省工期，提高道路工程裝配化高效施工水平。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：