[實用新型]一種降噪機動車門鎖

有效

• 申請號: 201821741601.8
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209556653U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 陸冰;韓立民;趙青松
• 申請（專利權）人: 紹興市上虞永生汽車部件有限公司
• 主分類號: E05B77/38
• 分類號: E05B77/38;E05B85/20
• 代理公司: 杭州凱知專利代理事務所(普通合伙) 33267
• 代理人: 邵志

1.一種降噪機動車門鎖，具有至少包括鎖舌(2)和鎖止臂(3)的鎖定機構，其特征在于：所述鎖舌(2)上設有第一彈性接觸部(25)、第二彈性接觸部(26)，于鎖定機構從全開狀態到半鎖狀態的過程中，第一彈性接觸部(25)抵著鎖止臂(3)滑行進入鎖止區(31)；于鎖定機構從半鎖狀態到全鎖狀態的過程中，第一彈性接觸部(25)抵著鎖止區(31)的第一鎖止面(311)脫離鎖止臂(3)，第二彈性接觸部(26)抵著鎖止臂(3)滑行進入鎖止區(31)，于全鎖狀態時，第二彈性接觸部(26)與第一鎖止面(311)相抵。

2.根據權利要求1所述的降噪機動車門鎖，其特征在于：所述第一彈性接觸部(25)由設于鎖舌(2)上的至少一個空腔體(251)和用于形成所述空腔體(251)的包覆層(252)組成，所述包覆層(252)由彈性材質制成。

3.根據權利要求2所述的降噪機動車門鎖，其特征在于：所述空腔體(251)呈長條狀結構，其貼合鎖舌(2)外壁延伸。

4.根據權利要求3所述的降噪機動車門鎖，其特征在于：所述空腔體(251)具有弧形結構。

5.根據權利要求2所述的降噪機動車門鎖，其特征在于：所述空腔體(251)貫穿鎖舌(2)的厚度方向。

6.根據權利要求1所述的降噪機動車門鎖，其特征在于：所述第二彈性接觸部(26)由設于鎖舌(2)上的至少一個腔室(261)和用于形成所述腔室(261)的彈性包覆層(262)組成。

7.根據權利要求6所述的降噪機動車門鎖，其特征在于：所述腔室(261)自鎖舌(2)外壁向外凸起。

8.根據權利要求1所述的降噪機動車門鎖，其特征在于：所述第一鎖止面(311)上設有彈性緩沖部，其包括至少一個腔體(312)和用于形成所述腔體(312)的彈性層(313)組成。

9.根據權利要求1所述的降噪機動車門鎖，其特征在于：所述鎖定機構還包括鎖環(4)，鎖定機構從全開狀態到全鎖狀態的過程中，鎖環(4)自與鎖舌(2)相接觸后，抵著鎖舌(2)的緩沖面(21)滑行，以驅動鎖舌(2)轉動，直至鎖環(4)落入卡槽(22)內；所述緩沖面(21)具有弧形結構，其與卡槽(22)靠近緩沖面(21)一側的圓弧方向相反。

10.根據權利要求9所述的降噪機動車門鎖，其特征在于：所述緩沖面(21)由設置在鎖舌(2)上的彈性緩沖套(23)提供；所述彈性緩沖套(23)包括自鎖舌(2)側面向外間隔布設的兩個以上個空腔，所述的空腔通過由彈性材質制成的連接筋(233)分割成獨立空腔。