[實用新型]一種汽車部件加工產線輸送裝置

有效

• 申請號: 201821741402.7
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209038447U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 任寧;許瑞琦;趙赫;曾超超
• 申請（專利權）人: 上海恒浥智能科技股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 季永康

本實用新型提出了一種汽車部件加工產線輸送裝置，包括受力板、設置在所述受力板上的導軌以及與所述導軌滑動連接并用于輸送汽車部件的滑動件，其中，所述受力板上形成有用于對導軌所承受的力起到分散作用的鏤空槽。本實用新型的輸送裝置可以保證受力板上部的導軌所承載的力能夠得以很好地分散，同時減少了震動，確保了汽車部件輸送的平穩性。

技術領域

本實用新型涉及部件加工領域，尤其涉及一種汽車部件加工產線輸送裝置。

背景技術

現有的汽車部件加工產線輸送裝置的受力板為剛性結構，不能使其上部的軌道所承載的力得到很好的分散，容易震動，影響汽車部件的平穩輸送。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠穩定輸送汽車部件的產線輸送裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車部件加工產線輸送裝置，包括受力板、設置在受力板上的導軌以及與導軌滑動連接并用于輸送汽車部件的滑動件。受力板上形成有用于對導軌所承受的力起到分散作用的鏤空槽。

優選地，鏤空槽包括設置在受力板中部區域的第一槽，第一槽的開口朝向受力板的頂面或所述受力板的底面中的一者，第一槽的截面為具有圓弧狀頂角的等腰三角形，第一槽的開口與圓弧狀頂角相對應地形成在等腰三角形底邊的中部。

優選地，第一槽的等腰三角形的兩個斜邊為階梯狀折線。

優選地，第一槽為奇數個，開口朝向受力板頂面的第一槽與開口朝向受力板底面的第一槽交替形成在受力板的寬度方向上，且受力板設置的底面開口的第一槽的數量大于頂面開口的第一槽的數量。

優選地，位于受力板中間的第一槽開口朝向受力板的頂面。

優選地，受力板包括形成在兩個側面上的開口朝向兩側的U型槽。

優選地，鏤空槽包括設置在第一槽與U型槽之間的第二槽，第二槽的截面為具有圓弧狀頂角的直角三角形，第二槽的開口朝向受力板的頂面，圓弧狀頂角與開口相對地形成在U形槽及第一槽之間。

優選地，直角三角形的直角邊和斜邊均為階梯狀折線。

優選地，導軌固定并覆蓋設置在受力板上的第二槽的開口處，滑動件的底面上形成有與導軌配合的凹槽。

優選地，汽車部件加工產線輸送裝置還包括用于將滑動件等距間隔地設置在導軌上的限位件，限位件與導軌平行且設置在兩個導軌的中間位置，滑動件的底面上形成有與限位件固定連接的卡接部。

優選地，受力板為可拼接式結構。

優選地，汽車部件加工產線輸送裝置還包括能夠與所述滑動件配合的伸縮裝置；所述伸縮裝置包括伸縮器、能夠相對于所述伸縮器伸縮的伸縮桿以及固定連接在所述伸縮桿上的滑動塊；所述滑動塊能夠與位于導軌邊緣的一個滑動件配合以帶動導軌上的多個滑動件做等距移動。

本實用新型的汽車部件加工產線輸送裝置，通過在受力板上設置鏤空槽，可以保證受力板上所承載的力傳到下面時能夠得以分散，同時減少了震動，確保了導軌上的汽車部件輸送的平穩性。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。其中：

圖1為本實用新型一種實施方式的輸送裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中的輸送裝置的局部結構放大示意圖；

圖3為圖1的截面圖；

圖4為本實用新型一種實施方式的輸送裝置的受力板的結構示意圖；

圖5與輸送裝置配合的伸縮裝置的結構示意圖。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例。