[實用新型]用于電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)AT供電方式的負序治理系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821740239.2 | 申請日： | 2018-10-25 |
| 公開（公告）號： | CN209159471U | 公開（公告）日： | 2019-07-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鄧云川;魯小兵;李良威;徐劍;劉梅;陳殷 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B60M3/00 | 分類號： | B60M3/00;H02J3/18 |
| 代理公司： | 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建國 |
| 地址： | 610031*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 平衡牽引變壓器 牽引 負序 牽引供電系統(tǒng) 電源 變流裝置 治理系統(tǒng) 電氣化鐵路 供電臂 交直交 相角 供電 高壓進線 貫通式 接觸網(wǎng) 兩相電 網(wǎng)結(jié)構(gòu) 正饋線 中性點 地線 輸出 優(yōu)化 | ||
1.用于電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)AT供電方式的負序治理系統(tǒng)，包括向左側(cè)供電臂(20)和右側(cè)供電臂(21)供電的牽引變電所(10)，其特征是：所述牽引變電所(10)設(shè)置平衡牽引變壓器(12)和交直交變流裝置(13)，高壓進線電源(11)經(jīng)平衡牽引變壓器(12)變換為電壓額定值均為27.5kV、相角相差90°的兩相電，其中一相作為AT供電方式的T相電源供接觸網(wǎng)(22)，另一相經(jīng)過交直交變流裝置(13)，輸出與T相相角相差180°電壓，作為AT供電方式的F相電源供正饋線(14)；所述平衡牽引變壓器(12)中性點與廣義地線(23)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的用于電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)AT供電方式的負序治理系統(tǒng)，其特征是：所述廣義地線(23)包括大地、鋼軌、PW保護線和綜合地線。
3.如權(quán)利要求1所述的用于電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)AT供電方式的負序治理系統(tǒng)，其特征是：所述左側(cè)供電臂(20)和右側(cè)供電臂(21)上AT段數(shù)量為至少一個。
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