[實用新型]一種換擋機構

有效

• 申請號: 201821739485.6
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209557636U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 董小雷;陶吉;徐鑫;鄔晨歡;黃鵬
• 申請（專利權）人: 金華斯邁爾電子科技有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

本實用新型公開了一種換擋機構，包括可與機動車配合連接的殼體，和部分貫穿伸出殼體后可與旋鈕相連的旋轉軸，所述旋轉軸和殼體之間形成腔體，該腔體內設有彈性件，與彈性件一端相抵接的第一張緊件，及與旋轉軸或腔體頂面相抵接的第二張緊件，于彈性件沿旋轉軸的軸線方向將第一張緊件向第二張緊件方向推動時，所述第一張緊件上的第一作用面和第二張緊件上的第二作用面配合，在旋轉軸的徑向施加作用力。本實用新型結構設計簡單，在旋轉軸的徑向產生抱緊旋轉軸的作用力，整體結構穩固、有效，解決了旋轉軸易產生晃動的問題，進而減弱了旋鈕轉動發出的噪音，用戶體驗佳。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，尤其是涉及一種換擋機構。

背景技術

隨著汽車的普及，人們對汽車駕駛體驗的要求越來越高，換擋機構是機動車的重要組成部分之一，在汽車駕駛中，換擋操縱的舒適度是評價駕駛體驗的重要組成部分。目前市場上的換擋機構，其與旋鈕相連的旋轉主軸與旋轉軸套之間通常為接觸配合，旋轉軸套只是在軸向支撐旋轉主軸，沒有發揮在徑向穩固旋轉主軸的作用，用戶在進行換擋操作時，旋轉主軸會發生不必要的晃動，產生較大的噪音，而且整體結構不夠穩固。

發明內容

為了克服現有技術的不足,本實用新型提供一種旋轉軸結構穩固、旋鈕操作平穩、旋鈕轉動噪音小的換擋機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種換擋機構，包括可與機動車配合連接的殼體，和部分貫穿伸出殼體后可與旋鈕相連的旋轉軸，所述旋轉軸和殼體之間形成腔體，該腔體內設有彈性件，與彈性件一端相抵接的第一張緊件，及與旋轉軸或腔體頂面相抵接的第二張緊件，于彈性件沿旋轉軸的軸線方向將第一張緊件向第二張緊件方向推動時，所述第一張緊件上的第一作用面和第二張緊件上的第二作用面配合，在旋轉軸的徑向施加作用力。本實用新型在旋轉軸的徑向形成作用力，將旋轉軸抱緊，旋轉軸結構穩固，不會產生晃動，使得連接在旋轉軸頂端的旋鈕轉動時，不會發出噪音， 用戶體驗佳。

進一步的，所述腔體內設有兩組包括第一張緊件和第二張緊件的張緊組件，所述彈性件將一組張緊組件向腔體頂面相抵，將另一組張緊組件向設于旋轉軸下端的凸臺相抵。在腔體的頂端和底端都設置張緊組件，對旋轉軸的徑向定位更加穩固，旋轉軸不會產生晃動。

進一步的，所述第一作用面為設于第一張緊件內壁的錐形面，第二作用面為設于第二張緊件外壁、與錐形面適配的錐臺面；或所述第一作用面為設于第一張緊件外壁的錐形面，第二作用面為設于第二張緊件內壁、與錐形面適配的錐臺面。錐形面和錐臺面咬合配合，隨著彈性件將第一張緊件向第二張緊件方向推進，第一作用面和第二作用面之間的咬合力更大，對旋轉軸外壁形成一個徑向的抱緊作用，防止旋轉軸產生晃動；當然第一作用面和第二作用面的具體結構是可以互換的，只要能實現隨著彈性件的擠壓，兩者咬合力增大的功能即可。

進一步的，所述第一張緊件為兩端開口的中空環形結構，其靠近第二張緊件的一端開口處內壁形成第一作用面。

進一步的，所述第一張緊件上形成沿軸向貫穿設置的裂縫。裂縫給套在旋轉軸外壁的第一張緊件提供了形變空間，其可以改變內圈的大小以緊緊咬合第二張緊件，達到抱緊旋轉軸的目的。

進一步的，所述第二張緊件包括截面呈“C”字形的本體和位于本體一端面、沿本體周向均勻布設的多個彈片，相鄰彈片之間形成間隙，所述第二作用面形成于彈片外壁。本體上形成周向的開口是給第二張緊件提供了形變空間，其可以改變外圈的大小以緊緊咬合旋轉軸；間隔排布的彈片則配合開口提供更大的形變空間，使得其對旋轉軸的徑向作用力更大，可以沿旋轉軸的周向緊緊限制其產生晃動。

進一步的，所述彈性件為彈簧。

本實用新型的有益效果是：結構設計簡單，在旋轉軸的徑向產生抱緊旋轉軸的作用力，整體結構穩固、有效，解決了旋轉軸易產生晃動的問題，進而減弱了旋鈕轉動發出的噪音，用戶體驗佳。

附圖說明