[實用新型]自行車停車庫

有效

• 申請號: 201821739031.9
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209324071U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 薛海雷;王澤;劉韓臣;肖輝;石丹;蘇文力
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/18
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

本實用新型提供了一種自行車停車庫，包括：至少一個儲車框架，每個該儲車框架包括多個儲車層；升降裝置，與該儲車框架沿水平方向間隔設置，該升降裝置包括安裝框架、載車平臺以及起升機構，該安裝框架用于為該載車平臺提供支撐，該載車平臺可在起升機構的驅動下進行升降運動；回轉裝置，設置在該安裝框架的下方，用于支撐該安裝框架并可驅動該安裝框架繞一豎直軸線旋轉；其中，該回轉裝置與該儲車框架均通過地腳螺栓與地基連接。本實用新型提供的自行車停車庫通過地腳螺栓與地基固定，施工便捷，顯著降低了現場裝配的難度。

技術領域

本實用新型涉及停車設備技術領域，尤其涉及一種自行車停車庫。

背景技術

隨著移動互聯網的快速發展，互聯網共享單車應運而生。各大城市共享單車保有量日益增加，亂停亂放問題凸顯。在不少城市，非機動車道、步行道、主次干道、鬧市區，隨處可見共享單車，對市容環境、交通安全都產生了不利的影響。規范自行車的停放，集約化使用土地，開發智能化、效率高和安全性高的自行車停車設備是未來的發展趨勢。

目前，市場上已經提供了一些自行車停車庫，可用于自行車的集中停放。但是，這些停車庫不僅建造工藝復雜，而且對安裝場地的要求較高。在安裝之前，需要先對安裝場地進行土建改造，使之與停車庫的結構相匹配(例如，對于通過焊接方式與地基連接的停車庫，需要事先在安裝場地上設置預埋件)，如此一來，不僅增加了建造成本和施工周期，也不利于停車庫的靈活選址。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的在于提供一種自行車停車庫，以簡化自行車停車庫的現場裝配工藝。

本實用新型提供的自行車停車庫，包括：至少一個儲車框架，每個所述儲車框架包括多個儲車層，每個儲車層用于存放至少一輛自行車，多個所述儲車層沿豎直方向間隔排列；升降裝置，與所述儲車框架沿水平方向間隔設置，所述升降裝置包括安裝框架、載車平臺以及起升機構，所述載車平臺可在所述起升機構的驅動下進行升降運動，并可運動至在豎直方向上與指定儲車層對齊的位置；回轉裝置，設置在所述安裝框架的下方，用于支撐所述安裝框架并可驅動所述安裝框架繞一豎直軸線旋轉，從而使所述載車平臺與指定儲車層的入口對齊；所述回轉裝置與所述儲車框架均通過地腳螺栓與地基連接。

可選地，所述儲車框架的底部與所述回轉裝置的底部位于同一高度。

可選地，所述回轉裝置的高度為0.2m以下；當所述載車平臺下降至最低位置時，所述載車平臺的高度為0.3m以下。

可選地，所述回轉裝置包括用于支撐所述安裝框架的第一齒輪，所述第一齒輪固定設置在地基上；所述安裝框架包括底部橫梁，所述底部橫梁的下底面設置有第一連接軸，所述第一連接軸套設所述第一齒輪內部，其中，所述第一連接軸的中心軸與所述豎直軸線重合；所述回轉裝置還包括第二齒輪，所述第二齒輪為所述第一齒輪的行星輪；所述第二齒輪連接在所述安裝框架上，當所述第二齒輪在電機的驅動下繞所述第一齒輪進行行星運動時，可帶動所述安裝框架繞所述豎直軸線旋轉。

可選地，所述第一齒輪的直徑大于所述第二齒輪的直徑。

可選地，所述第一齒輪與所述安裝框架之間設置有推力調心滾子軸承；其中，所述第一連接軸套設在所述推力調心滾子軸承內部。

可選地，所述停車庫還包括上部回轉支撐組件，所述上部回轉支撐組件包括外球面軸承、與所述外球面軸承相配合的方形軸承座，其中，所述方形軸承座與所述安裝框架的頂部可拆卸連接；所述安裝框架包括頂部橫梁，所述頂部橫梁的上頂面設置有第二連接軸，所述第二連接軸套設在所述外球面軸承內部，其中，所述第二連接軸與所述豎直軸線S同軸設置。

可選地，所述儲車框架的數量為多個，多個所述儲車框架沿一圓周線依次排列，所述圓周線的中心軸與所述豎直軸線重疊。

可選地，每個所述儲車框架的高度不大于6m，寬度不大于2.4m。