[實用新型]一種輸送裝配用雙層滑板結構及雙層升降滑板

有效

• 申請號: 201821737393.4
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209051977U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 張可;徐克明;談子龍;宋泰宇;朱寬;胡宇微;王銀明
• 申請（專利權）人: 東風設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B23P19/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種輸送裝配用雙層滑板結構及雙層升降滑板，其包括上層滑板架總成，所述上層滑板架總成用于裝配操作平臺；下層滑板架總成，所述下層滑板架總成用于滾動傳輸輸送平臺；所述上層滑板架總成與下層滑板架總成之間通過立柱連接；所述上層滑板架總成和/或所述下層滑板架總成上設有用于連續取電的取電裝置。本實用新型結構簡單、使用方便，其不僅具有臺車式滑板系統的能夠實現連續的換線運行的優點，而且具有滑橇式滑板系統的承載力高、運行穩定的優點。

技術領域

本實用新型涉及輸送裝配用滑板，屬于總裝車間滑板輸送系統技術領域，具體指一種輸送裝配用雙層滑板結構及雙層升降滑板。

背景技術

如今，汽車不僅是我們日常生活的重要交通工具，而且是科學技術發展的重要標志，汽車行業已經成為我國國民經濟的支柱產業，其影響著國民經濟的各個部分。

在汽車的生產制造過程中均會用到汽車生產線，汽車生產線作為生產汽車的流水作業生產線，其作業線工序包括車身裝配線、內飾裝配線和底盤裝配線等，每個裝配線上設置有用于輸送工件的滑板系統，不同的裝配線上的滑板系統通過轉接設備過渡。

目前，滑板系統主要有兩種：滑橇式滑板系統和臺車式滑板系統。滑橇式滑板系統一般包括滑橇，該滑橇由兩根平行的縱梁以及設置與兩根縱梁之間的橫梁組成，結構如CN201304388Y、CN201317422Y、 CN201317419Y所示；該滑橇式滑板系統的優點是運行穩定、承載力大，缺點是無法實現連續的換線運行，因為每套滑橇式滑板系統只能用于一個類型的裝配線，多個不同類型的裝配線需要配置多套滑橇式滑板系統，而汽車生產線一般均包括多個不同類型的裝配線，故需要配置多套滑橇式滑板系統，從而造成設備投資多、占地面積大的缺陷。

臺車式滑板系統一般包括上層滑板架總成和設置與上層滑板架總成下方配置有兩組正交設置的滾輪組件，其具體結構參見 CN203997879U，該臺車式滑板系統的優點是能夠實現連續的換線運行，缺點是承載力不足、運行過程中容易卡死。

綜上，亟需開發一種滑板設備，其不僅可以兼顧內飾、底盤、最終線不同工藝裝配需求、完成車身從內飾-底盤-最終線可靠支撐輸送以及工藝裝配流程，而且能夠具有足夠的承載力和運行穩定性。

發明內容

本實用新型針對傳統總裝車間不同滑板結構形式，提供一種雙層雪橇式升降滑板，該裝置能同時滿足內飾、底盤、最終線車身的輸送、定位，而且可以根據不同工位裝配需求實現車身從200mm～1750mm 高度升降變化。

為實現此目的，本實用新型公開了一種輸送裝配用雙層滑板結構，其包括上層滑板架總成，所述上層滑板架總成用于裝配操作平臺；下層滑板架總成，所述下層滑板架總成用于滾動傳輸輸送平臺；所述上層滑板架總成與下層滑板架總成之間通過立柱連接；所述上層滑板架總成和/或所述下層滑板架總成上設有用于連續取電的取電裝置。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述下層滑板架總成上設有第一輸送方向滾輪和第二輸送方向滾輪。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述下層滑板架總成上的第一輸送方向滾輪和第二輸送方向滾輪的滾輪距寬度不等。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述下層滑板架總成包括相互垂直布置的縱向滑橇和橫向滑橇。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述上層滑板架總成由第一框架、第二框架和第三框架依次連接組成，所述第一框架和所述第三框架上均設置有物料小車軌道，所述第二框架上設置有前后懸小車軌道，所述物料小車軌道與所述前后懸小車軌道相互平行布置。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述上層滑板架總成上方鋪設有木板總成，所述木板總成包括木板和蜂窩板。