[實用新型]一種半直線型尖軌道岔

有效

• 申請號: 201821736734.6
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN208981024U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 龐文明;張海瑞;何久龍;戴紫娟;劉勇
• 申請（專利權）人: 唐山中鐵亨通道岔有限公司
• 主分類號: E01B7/02
• 分類號: E01B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種半直線型尖軌道岔，包括基本軌和尖軌，尖軌包括直線段尖軌和曲線段尖軌，直線段尖軌的左側壁涂有耐磨涂層，曲線段尖軌的外側壁裝配有加強板，本實用新型通過耐磨涂層和加強板的結構，在尖軌與基本軌接觸時，在耐磨涂層的作用下，減少尖軌的磨損，增加此尖軌的使用壽命，同時在加強板的作用下，對尖軌的曲線段尖軌部分的曲度進行限定，防止其發生彎曲，進而令此尖軌在并軌時能夠為合適的位置，不會影響列車的行進。

技術領域

本實用新型涉及尖軌道岔技術領域，具體為一種半直線型尖軌道岔。

背景技術

尖軌是道岔的重要部分，在尖軌的作用下，方可將列車引入正線或側線方向，平常時尖軌部分不與基本軌相接觸，僅當使用時才會通過轉轍機控制尖軌的位置，即便如此，尖軌部分也會受到列車換軌時很大的力，因此，常常會與基本軌相摩擦，令其容易損壞，使用壽命短，此外，也會在氣候變化、列車行駛等多方面原因而出現尖軌曲度變化，進而影響列車的正常換軌，如果能夠設計一種耐摩擦且強度高，不容易出現曲度變化的尖軌道岔，就可以解決此類問題，為此，我們提出一種半直線型尖軌道岔。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種半直線型尖軌道岔，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種半直線型尖軌道岔，包括基本軌和尖軌，所述尖軌包括直線段尖軌和曲線段尖軌，所述直線段尖軌的左側壁涂有耐磨涂層，所述曲線段尖軌的外側壁裝配有加強板。

優選的，所述加強板的前后側壁均固定安裝有固定板，所述固定板通過螺釘固定在曲線段尖軌的外側壁，所述固定板的內腔插入有橡膠塞。

優選的，所述加強板的前后側壁均開設有第一矩形槽，所述第一矩形槽的內側壁均開設有第二矩形槽，所述第一矩形槽與第二矩形槽的內部固定安裝有輔助加強板。

優選的，所述直線段尖軌的外側壁固定安裝有連接板，所述連接板的外側壁固定安裝有耐摩擦板。

優選的，所述尖軌的外側壁涂有耐腐蝕涂層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過耐磨涂層和加強板的結構，在尖軌與基本軌接觸時，在耐磨涂層的作用下，減少尖軌的磨損，增加此尖軌的使用壽命，同時在加強板的作用下，對尖軌的曲線段尖軌部分的曲度進行限定，防止其發生彎曲，進而令此尖軌在并軌時能夠為合適的位置，不會影響列車的行進。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型曲線段尖軌處的底面截面剖視圖。

圖中：1、基本軌，2、尖軌，201、直線段尖軌，202、曲線段尖軌，3、連接板，4、耐摩擦板，5、加強板，6、固定板，7、橡膠塞，8、第一矩形槽，9、第二矩形槽，10、輔助加強板，11、耐磨涂層，12、耐腐蝕涂層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術方案：一種半直線型尖軌道岔，包括基本軌1和尖軌2，尖軌2包括直線段尖軌201和曲線段尖軌202，直線段尖軌201處會與基本軌1接觸，進而實現對列車的引導與更換方向，直線段尖軌201與曲線段尖軌202的連接處為相切的，直線段尖軌201的左側壁涂有耐磨涂層11，耐磨涂層11的主體為膠狀石墨粉，通過聚酯樹脂進行粘黏涂抹，此外添加還原鐵粉、氧化銅粉及石英粉，增強其強度和硬度，能夠有效的對尖軌2進行保護，曲線段尖軌202的外側壁裝配有加強板5，加強板對曲線段尖軌202的形狀進行限定，令其不易發生彎曲。