[實用新型]一種滿足新型制冷劑的金屬波紋空調管

有效

• 申請號: 201821736507.3
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209414810U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 王宗浩;段旭磊;王亮燕;沈汪兵;岳小雪;韓艷春;李葉燦
• 申請（專利權）人: 南京利德東方橡塑科技有限公司
• 主分類號: F16L11/15
• 分類號: F16L11/15
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤;許軻

本實用新型公開了一種滿足新型制冷劑的金屬波紋空調管，該金屬波紋空調管由內到外依次包括：阻隔層、尼龍層、中膠層、增強層和外膠層，所述阻隔層為不銹鋼材質的波紋管，所述尼龍層包裹在波紋管的外圍并與波紋管緊密貼合；且所述尼龍層厚度為0.1～1.0mm，所述中膠層厚度為0.5～2.5mm，所述增強層厚度為0.4～1.5mm，所述外膠層厚度為0.5～2mm。本實用新型能夠在系統要求的使用溫度條件下保持相同的狀態，既保持了管路的柔軟性，又能保證阻隔層的屏蔽作用，保證低滲透和避免爆破性解壓的發生。

技術領域

本實用新型涉及一種空調軟管，具體涉及一種用于輸送新型制冷劑R744的復合空調軟管，屬于車用空調制冷領域。

背景技術

制冷劑是空調系統在制冷過程中循環的工作介質，目前汽車、家庭等空調系統所使用制冷介質均為含鹵化合物。歐盟規定:從2011年1月1日起，新發布的車型將禁止使用GWP 值大于150的制冷劑；到2017年1月1日起所有的車型都需要滿足制冷劑的GWP小于150的要求，目前使用的制冷劑R134a的GWP值在1300左右，因此，R134a已成為《蒙特利爾議定書》基加利修正案主要受控物質之一，將被禁止使用。二氧化碳的GWP值為1， ODP值為0，具有良好的環境友好性，同時它的毒性小，無可燃性，價格便宜，因此二氧化碳作為天然和低成本的制冷劑無疑是最好的候選。

二氧化碳氣體在超臨界條件下，空調系統的壓力遠高于R134a系統，其制冷性能略優于R134a系統，系統的效率也得到了一定的提高。但是使用二氧化碳作為新的制冷劑后，空調系統發生了巨大的變化，對輸送該制冷劑的軟管也提出了更高的要求，主要表現為：(1)系統壓力高，使用壓力為0MPa～17MPa，是現有系統壓力的4～10倍；(2)系統溫度高，高壓段溫度最高可到180℃；(3)泄漏量小，要求膠管的泄漏量小于0.3g/年；(4) 為避免制冷劑二氧化碳在輸送過程中出現壓降，膠管膨脹性能要求較高；(5)與壓縮機連接的管路具有更加復雜的振動和脈沖環境；(6)二氧化碳分子小，膠管內部不能直接使用橡膠材料否則會出現爆破性解壓現象；(7)新種類的壓縮機油，對管路的耐介質性能要求更加嚴苛。

綜合以上情況，現有的空調系統膠管已經無法滿足R744新型制冷劑的使用要求，必須開發新結構軟管。因為傳統的空調管結構一般由阻隔層、橡膠層、增強層、橡膠層組成，使用壓力在0～3.5MPa之間，使用溫度不超過140℃。但是隨著R744介質的應用，新的空調系統其工作壓力提升了3～5倍，工作最高溫度可達180℃，現有的空調管無法滿足 R744工質系統的高溫高壓要求。且基于R744制冷劑本身的特點，目前阻隔層僅為一層純尼龍的空調無法滿足新型空調系統低滲透性要求，容易造成介質的滲透和泄露。

中國專利申請(CN108317343A)公開了一種滿足新型制冷劑的空調管及其連接結構，同樣選用不銹鋼波紋管作為阻隔層，采用的是不銹鋼波紋管直接外包橡膠的結構，由于不銹鋼波紋管的波谷處空間較大，膠管在硫化過程中會由于缺膠，硫化壓力不足，導致橡膠保護層的耐高溫性能較差，達不到使用的要求。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服以上技術不足，提供一種用于輸送新型環保制冷劑二氧化碳的耐高溫高壓、低膨脹、低NVH、長壽命的復合空調軟管。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

一種滿足新型制冷劑的金屬波紋空調管，該金屬波紋空調管由內到外依次包括：阻隔層、尼龍層、中膠層、增強層和外膠層，所述阻隔層為不銹鋼材質的波紋管，所述尼龍層包裹在波紋管的外圍并與波紋管緊密貼合；且所述尼龍層厚度為0.1～1.0mm，所述中膠層厚度為0.5～2.5mm，所述增強層厚度為0.4～1.5mm，所述外膠層厚度為0.5～2mm。

進一步的，所述尼龍層的材料為PA66，PA6，PA610，PA1010，PA11，PA12中的一種或幾種的復合。作為優選，尼龍層的材料為PA6，PA66，PA610中的一種或幾種的復合。