[實用新型]一種新能源汽車輪轂單元的輪轂軸承

有效

• 申請號: 201821736504.X
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN208966878U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 單榮國;俞水康
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山金騰軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/78;F16C33/66;B60B27/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

1.一種新能源汽車輪轂單元的輪轂軸承，包括內圈（1）、外圈（2）、第一滾珠（3）及第二滾珠（4），所述第一滾珠（3）與第二滾珠（4）的表面的頂部與底部分別與內圈（1）的表面和外圈（2）的內壁相抵觸，其特征在于：所述外圈（2）內壁的一側與內圈（1）表面的一側均開設有與第一滾珠（3）相適配的第一弧形槽（5），并且外圈（2）內壁遠離第一弧形槽（5）的一側與內圈（1）表面遠離第一弧形槽（5）的一側均開設有與第二滾珠（4）相適配的第二弧形槽（6），所述內圈（1）表面的中部固定連接有加固環（7），并且加固環（7）的表面與外圈（2）的內壁相接觸，所述內圈（1）表面的兩側均固定連接有第一卡塊（8），并且外圈（2）內壁的兩側均固定連接有第二卡塊（9），所述外圈（2）內壁的兩側與內圈表面的兩側之間均活動連接有密封蓋（10），所述密封蓋（10）包括彈性骨架（101），并且彈性骨架（101）的表面固定連接有密封塑件（102），所述密封塑件（102）的頂部開設有與第一卡塊（8）相適配的第一卡槽（103），并且密封塑件（102）一側的底部開設有與第二卡塊（9）相適配的第二卡槽（104）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車輪轂單元的輪轂軸承，其特征在于：所述密封塑件（102）遠離第二卡槽（104）一側的底部固定連接有橡膠抵觸件（11），并且橡膠抵觸件（11）的一側與密封塑件（102）的一側之間固定連接有支撐加強件（12），所述橡膠抵觸件（11）的內部開設有滲油孔（13）。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車輪轂單元的輪轂軸承，其特征在于：所述外圈（2）頂部一側的內部固定連接有注油嘴（14），并且注油嘴（14）的中部套設有密封圈（15），所述外圈（2）內部的頂部分別開設有第一油路（16）和第二油路（17），并且第一油路（16）與第二油路（17）的一端均與注油嘴（14）的底部相連通，所述第一油路（16）與第二油路（17）的另一端分別與第一弧形槽（5）和第二弧形槽（6）相連通。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車輪轂單元的輪轂軸承，其特征在于：所述加固環（7）的表面固定連接有凸塊（18），并且外圈（2）的內壁開設有與凸塊（18）相適配的凹槽（19）。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車輪轂單元的輪轂軸承，其特征在于：所述第一滾珠（3）與第二滾珠（4）表面的兩側均設置有固定架（20），并且兩個固定架（20）相對的一側均固定連接有連接件（21），所述連接件的一側與加固環（7）的一側固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車輪轂單元的輪轂軸承，其特征在于：所述外圈（2）的表面固定連接有固定法蘭（22），并且固定法蘭（22）的內部開設有固定螺孔（23）。