[實(shí)用新型]一種船舶機(jī)艙延伸報(bào)警顯示器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821736169.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN209028768U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵忠輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江欣亞磁電發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G08B19/00
• 分類號(hào): G08B19/00;G09F9/33;G09G3/32
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型涉及船舶報(bào)警器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶機(jī)艙延伸報(bào)警顯示器，包括延長(zhǎng)線、LED燈陣顯示屏、燈陣控制模塊、按鍵和供電電路，燈陣控制模塊通過(guò)延長(zhǎng)線與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器輸出端連接，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器輸出報(bào)警數(shù)據(jù)或采集數(shù)據(jù)，LED燈陣顯示屏與燈陣控制模塊連接，按鍵通過(guò)延長(zhǎng)線與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器輸入端連接，供電電路輸入端通過(guò)延長(zhǎng)線與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器供電端口連接，供電電路輸出端為L(zhǎng)ED燈陣顯示屏以及燈陣控制模塊供電。本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性效果是：通過(guò)延長(zhǎng)線使報(bào)警顯示器可以方便的集成到控制室，延長(zhǎng)線同時(shí)傳遞報(bào)警信號(hào)以及供電，通過(guò)供電電路提供穩(wěn)定的工作電壓，消除延長(zhǎng)線壓降帶來(lái)的影響，提高穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶報(bào)警器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶機(jī)艙延伸報(bào)警顯示器。

背景技術(shù)

現(xiàn)代大型船舶向智能化、數(shù)據(jù)化發(fā)展，其集成化、自動(dòng)化程度隨之越來(lái)越高。現(xiàn)代船舶系統(tǒng)上應(yīng)用了大量的傳感器和報(bào)警裝置。但報(bào)警裝置分散在各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域，不利于系統(tǒng)集成度的提高。當(dāng)前各國(guó)人工成本呈明顯上升趨勢(shì)，為了壓縮人工成本，出現(xiàn)了無(wú)人艙的模式。即無(wú)人艙內(nèi)機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)完全智能化和遠(yuǎn)程化，無(wú)人機(jī)艙內(nèi)不需要駐守人員，而是由控制室內(nèi)的人員集中控制。因而急需要一種機(jī)艙采集數(shù)據(jù)異地查看、自動(dòng)報(bào)警的設(shè)備。遠(yuǎn)距離的報(bào)警顯示器的供電方式有兩種，第一種是在控制室額外供電，第二種是由現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警裝置供電，第一種方式會(huì)導(dǎo)致控制室需要增加大量的接線，容易接錯(cuò)線，占用控制臺(tái)空間，增大儀器間的干擾；而采用第二種方式會(huì)因?yàn)閷?dǎo)線較長(zhǎng)壓降較大時(shí)，報(bào)警顯示器因供電不足，而導(dǎo)致報(bào)警顯示器的亮度降低，使控制人員難以辨別，甚至造成忽略。

中國(guó)專利CN105869441B，公開日2018年2月17日，一種船舶走錨自動(dòng)報(bào)警器，包括用于監(jiān)測(cè)錨鏈?zhǔn)芰Φ膽?yīng)力監(jiān)測(cè)模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊、控制模塊和報(bào)警模塊，應(yīng)力監(jiān)測(cè)模塊的輸出端和AD轉(zhuǎn)換模塊的輸入端連接，AD轉(zhuǎn)換模塊的輸出端和控制模塊連接，控制模塊和報(bào)警模塊連接，控制模塊中設(shè)置有錨鏈?zhǔn)芰⒖贾捣秶瑧?yīng)力監(jiān)測(cè)模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)錨鏈?zhǔn)芰Φ玫藉^鏈實(shí)時(shí)受力信號(hào)，應(yīng)力監(jiān)測(cè)模塊將錨鏈實(shí)時(shí)受力信號(hào)發(fā)送給AD轉(zhuǎn)換模塊，AD轉(zhuǎn)換模塊將錨鏈實(shí)時(shí)受力信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并發(fā)送給控制模塊，控制模塊將接收到數(shù)字信號(hào)和錨鏈?zhǔn)芰⒖贾捣秶M(jìn)行比較，如果數(shù)字信號(hào)小于錨鏈?zhǔn)芰⒖贾捣秶南孪蓿瑒t說(shuō)明船舶走錨，控制模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警模塊報(bào)警；優(yōu)點(diǎn)是誤判率較低，預(yù)警效果好，勞動(dòng)強(qiáng)度較小，實(shí)時(shí)性較高。但其不能解決報(bào)警器分散導(dǎo)致船舶控制系統(tǒng)集成度降低的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：目前的報(bào)警裝置缺乏遠(yuǎn)距離查看操作功能，降低了船舶控制系統(tǒng)集成度的問(wèn)題。提出了一種帶有延長(zhǎng)線的消除延長(zhǎng)線帶來(lái)的壓降的船舶機(jī)艙遠(yuǎn)距離報(bào)警顯示器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為：一種船舶機(jī)艙延伸報(bào)警顯示器，與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器配合使用，包括延長(zhǎng)線、LED燈陣顯示屏、燈陣控制模塊、按鍵和供電電路，所述燈陣控制模塊通過(guò)延長(zhǎng)線與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器輸出端連接，所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器輸出報(bào)警數(shù)據(jù)或采集數(shù)據(jù)，所述LED燈陣顯示屏與所述燈陣控制模塊連接，所述按鍵通過(guò)延長(zhǎng)線與所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器輸入端連接，所述供電電路輸入端通過(guò)延長(zhǎng)線與所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器供電端口連接，所述供電電路輸出端為所述LED燈陣顯示屏以及燈陣控制模塊供電。

本實(shí)用新型的工作方法為：通過(guò)延長(zhǎng)線將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器與報(bào)警顯示器連接，延長(zhǎng)線即是數(shù)據(jù)線也是供電線，為報(bào)警顯示器供電，通過(guò)報(bào)警顯示器內(nèi)的供電電路提供穩(wěn)壓功能，消除延長(zhǎng)線上壓降的影響，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器的輸出電壓推薦高于報(bào)警顯示器工作電壓，供電電路的穩(wěn)壓輸出值設(shè)定為與報(bào)警顯示器匹配，按鍵可以給現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集報(bào)警器以反饋，人工按下后使其停止發(fā)送報(bào)警信息，報(bào)警信號(hào)推薦為報(bào)警代碼，將報(bào)警代碼顯示在LED燈陣顯示屏上，控制室人員可以知曉報(bào)警類型。通過(guò)軟件設(shè)置，按鍵還可以作為切換顯示內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)采集到的數(shù)據(jù)，方便控制室人員查看現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)，輔助判斷故障源。但該功能設(shè)計(jì)軟件，不作為本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容。