[實用新型]一種新型船舶直翼舵

有效

• 申請號: 201821736168.9
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209142367U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 徐益民;胡曉燕;包涵
• 申請（專利權）人: 浙江欣亞磁電發展有限公司
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H23/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種新型船舶直翼舵，其特征在于，

包括轉筒、若干個槳葉、船體安裝基座、減速齒輪箱、凸輪槽盤控制裝置和凸輪槽盤，所述減速齒輪箱通過船體安裝基座安裝在船體上，所述轉筒與減速齒輪箱鉸接連接，轉筒與減速齒輪箱輸出端固定連接，減速齒輪箱輸入端與動力輸入軸連接，轉筒中部為腔體結構，轉筒上表面開有通孔，所述凸輪槽盤安裝在所述腔體結構內，凸輪槽盤與轉筒鉸接連接，所述凸輪槽盤控制裝置固定安裝減速齒輪箱上方，凸輪槽盤控制裝置輸出端通過凸輪槽盤軸與凸輪槽盤固定連接，凸輪槽盤底部加工有凸輪槽，所述槳葉中部與轉筒底部鉸接連接，所述若干個槳葉沿轉筒圓周均勻排列，槳葉頂部一側安裝有滑桿，所述滑桿與所述凸輪槽卡接，所述船體安裝基座呈長方形，船體安裝基座向一側傾斜安裝在船體尾部。

2.根據權利要求1所述的一種新型船舶直翼舵，其特征在于，

所述轉筒在重力方向上順時針轉動，所述船體安裝基座向右側傾斜。

3.根據權利要求1或2所述的一種新型船舶直翼舵，其特征在于，

所述凸輪槽盤控制裝置包括蝸輪蝸桿和伺服電機，所述伺服電機輸出端與蝸桿連接，所述蝸輪與凸輪槽盤軸固定連接。

4.根據權利要求1或2所述的一種新型船舶直翼舵，其特征在于，

還包括連接架，所述船體安裝基座末端開有折彎槽口，所述連接架第一端固定安裝有卡接桿，所述卡接桿與所述折彎槽口卡接，所述連接架第二端與所述減速齒輪箱固定連接。

5.根據權利要求3所述的一種新型船舶直翼舵，其特征在于，

還包括連接架，所述船體安裝基座末端開有折彎槽口，所述連接架第一端固定安裝有卡接桿，所述卡接桿與所述折彎槽口卡接，所述連接架第二端與所述減速齒輪箱固定連接。

6.根據權利要求4所述的一種新型船舶直翼舵，其特征在于，

所述折彎槽口包括折彎段和直段，所述折彎段靠近船體，所述折彎段沿靠近船體方向向右折彎，所述直段與所述船體安裝基座延伸方向平行。

7.根據權利要求5所述的一種新型船舶直翼舵，其特征在于，

所述折彎槽口包括折彎段和直段，所述折彎段靠近船體，所述折彎段沿靠近船體方向向右折彎，所述直段與所述船體安裝基座延伸方向平行。

8.根據權利要求1或2所述的一種新型船舶直翼舵，其特征在于，

所述凸輪槽兩側壁向兩側傾斜張開，所述滑桿形狀與所述凸輪槽兩側壁匹配。

9.根據權利要求3所述的一種新型船舶直翼舵，其特征在于，

所述凸輪槽兩側壁向兩側傾斜張開，所述滑桿形狀與所述凸輪槽兩側壁匹配。