[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)高度的小型風(fēng)力發(fā)電用風(fēng)車塔架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821735496.7
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN211230709U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪峰
• 申請（專利權(quán)）人: 天津中創(chuàng)眾籌科技有限公司
• 主分類號(hào): F03D13/20
• 分類號(hào): F03D13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)高度的小型風(fēng)力發(fā)電用風(fēng)車塔架，包括底座和塔架本體，所述底座內(nèi)設(shè)有容納腔，所述容納腔的側(cè)壁上固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸穿過容納腔的側(cè)壁并固定連接有螺紋桿，所述底座的上表面設(shè)有容納槽，所述螺紋桿位于容納槽內(nèi)，所述塔架本體螺紋連接在螺紋桿上，且塔架本體滑動(dòng)連接在容納槽的側(cè)壁上；所述容納腔的側(cè)壁上固定連接有散熱風(fēng)扇，且容納腔的一側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)進(jìn)風(fēng)孔和出風(fēng)孔；本實(shí)用新型不僅能夠根據(jù)需求調(diào)節(jié)塔架的高度，提高了風(fēng)力的利用率，而且能夠防止塔架的下端遭受蟲害的啃噬以及雨水的沖刷，一定程度上降低了塔架的損壞幾率和經(jīng)濟(jì)損失，保障了塔架的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可調(diào)節(jié)高度的小型風(fēng)力發(fā)電用風(fēng)車塔架。

背景技術(shù)

把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動(dòng)能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動(dòng)能，這就是風(fēng)力發(fā)電；風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電；風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染，因此出現(xiàn)很多的大小風(fēng)車發(fā)電，大型風(fēng)車發(fā)電裝置一般安裝在較高位置，如高山等處，而小型風(fēng)車發(fā)電裝置一般時(shí)安裝在平地，然而現(xiàn)有的小型風(fēng)力發(fā)電用風(fēng)車塔架其高度一般為不可調(diào)節(jié)，由于平地建筑物較多，對(duì)風(fēng)速具有一定的阻力，從而會(huì)降低風(fēng)速，影響風(fēng)車的轉(zhuǎn)速，若小型風(fēng)車塔架較高，再遇大風(fēng)或臺(tái)風(fēng)時(shí)，風(fēng)車的塔架難以支撐，容易折斷，從而造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，且部分風(fēng)車塔架的底部裸露在外，易遭受蟲害啃噬與雨水的沖刷，從而使得風(fēng)車塔架的使用壽命降低；為此我們提出一種可調(diào)節(jié)高度的小型風(fēng)力發(fā)電用風(fēng)車塔架用于解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)高度的小型風(fēng)力發(fā)電用風(fēng)車塔架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可調(diào)節(jié)高度的小型風(fēng)力發(fā)電用風(fēng)車塔架，包括底座和塔架本體，所述底座內(nèi)設(shè)有容納腔，所述容納腔的側(cè)壁上固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸穿過容納腔的側(cè)壁并固定連接有螺紋桿，所述底座的上表面設(shè)有容納槽，所述螺紋桿位于容納槽內(nèi)，所述塔架本體螺紋連接在螺紋桿上，且塔架本體滑動(dòng)連接在容納槽的側(cè)壁上；所述容納腔的側(cè)壁上固定連接有散熱風(fēng)扇，且容納腔的一側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)進(jìn)風(fēng)孔和出風(fēng)孔，所述底座的外側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)通過緊固螺栓固定連接有擋板，所述擋板內(nèi)設(shè)有載物腔，所述載物腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)有多個(gè)圓形通孔，且擋板內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于控制轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述載物腔的兩側(cè)壁上分別設(shè)有第一通風(fēng)孔和第二通風(fēng)孔，所述第一通風(fēng)孔與第二通風(fēng)孔通過圓形通孔相連通，且兩個(gè)第一通風(fēng)孔位置分別與進(jìn)風(fēng)孔和出風(fēng)孔位置相對(duì)應(yīng)，所述擋板的側(cè)壁上固定連接有限制轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述塔架本體的側(cè)壁上固定連接有兩塊滑塊，所述容納槽的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)滑槽，所述滑塊滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述擋板內(nèi)設(shè)有容物腔，所述轉(zhuǎn)軸的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在容物腔的側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)軸的下端穿過容物腔的側(cè)壁并固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿的上端面，且轉(zhuǎn)軸上固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪上固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定板，所述固定板的下端固定連接在容物腔的側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端穿過容物腔的槽側(cè)壁并固定連接有旋鈕，所述旋鈕位于擋板的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述容物腔的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)供轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過的通孔，所述轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別穿過兩個(gè)通孔并分別固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿和旋鈕上。

優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括彈簧，所述彈簧的一端固定連接在擋板的側(cè)壁上，所述彈簧的另一端固定連接有T形插桿，所述T形插桿的一端穿過擋板并插設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)插孔，多個(gè)所述插孔呈環(huán)形分布，所述T形插桿的一端插設(shè)在插孔內(nèi)。