[實(shí)用新型]剎車控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821735072.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209096922U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝宗祐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 利奇機(jī)械工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/02
• 分類號(hào): B62L3/02
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 李坤

1.一種剎車控制裝置，用于設(shè)置在一自行車的把手桿上，且該自行車包括一剎車線與一剎車裝置，該剎車線用于帶動(dòng)該剎車裝置進(jìn)行剎車或釋放剎車；其特征在于，該剎車控制裝置包含有：

一固定座，供固定于該把手桿上；

一剎車把手，樞設(shè)于該固定座上，且該剎車把手供帶動(dòng)該剎車線；該剎車把手具有一第一擋止部；該剎車把手樞擺至一剎車位置時(shí)，帶動(dòng)該剎車線使該剎車裝置進(jìn)行剎車，且該第一擋止部位于一第一位置；該剎車把手樞擺至一釋放位置時(shí)，該剎車裝置釋放剎車，且該第一擋止部離開(kāi)該第一位置；以及

一定位件，包括一定位桿，該定位桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該固定座且具有一第二擋止部，且該定位件供人員操控以使該定位桿的該第二擋止部于一第二位置與一第三位置轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，在該第一擋止部位于該第一位置，且該第二擋止部位于該第二位置時(shí)，該第二擋止部抵于該第一擋止部，以限制該剎車把手于該剎車位置；該第二擋止部位于該第三位置時(shí)，該第二擋止部未與該第一擋止部抵接，使該剎車把手可于該剎車位置與該釋放位置間樞擺。

2.如權(quán)利要求1所述的剎車控制裝置，其特征在于，其中該剎車把手通過(guò)一樞軸樞設(shè)于該固定座上，該剎車把手具有一握持部供人員抓握，該握持部與該第一擋止部分別位于該樞軸的兩相對(duì)側(cè)。

3.如權(quán)利要求1所述的剎車控制裝置，其特征在于，其中該定位件包括一軸套，結(jié)合于該定位桿的一端，該軸套供帶動(dòng)該定位桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3所述的剎車控制裝置，其特征在于，其中該軸套包括一套體與一撥桿結(jié)合于該套體，該套體結(jié)合于該定位桿的一端。

5.如權(quán)利要求3所述的剎車控制裝置，其特征在于，其中該定位桿的一端凹入形成一螺孔，該軸套通過(guò)一螺栓穿過(guò)該軸套并鎖入該螺孔而結(jié)合于該定位桿。

6.如權(quán)利要求3所述的剎車控制裝置，其特征在于，還包括一彈性件，連接該軸套與該固定座，該軸套受外力帶動(dòng)該定位桿的第二擋止部轉(zhuǎn)動(dòng)至該第二位置時(shí)，該彈性件受該軸套帶動(dòng)產(chǎn)生彈力；外力解除后，該彈性件彈力回復(fù)且?guī)?dòng)該軸套進(jìn)而帶動(dòng)該定位桿的第二擋止部轉(zhuǎn)動(dòng)至該第三位置。

7.如權(quán)利要求6所述的剎車控制裝置，其特征在于，其中該固定座具有一第一穿孔，該軸套具有一第二穿孔；該彈性件為一C形彈簧，該C形彈簧具有兩端，其一端穿入該第一穿孔，另一端穿入該第二穿孔。

8.如權(quán)利要求1所述的剎車控制裝置，其特征在于，其中該定位桿具有一偏心段，該偏心段的中心軸線偏離該定位桿其它部位的中心軸線；該偏心段具有該第二擋止部。

9.如權(quán)利要求8所述的剎車控制裝置，其特征在于，其中該定位桿具有一第一段與一第二段分別連接于該偏心段的兩端，該偏心段不超出該第一段與該第二段的外環(huán)面的延伸范圍。

10.如權(quán)利要求1所述的剎車控制裝置，其特征在于，包括一彈性件，連接該固定座與該定位件，該定位桿的第二擋止部轉(zhuǎn)動(dòng)至該第二位置時(shí)，該彈性件受產(chǎn)生彈力；外力解除后，該彈性件彈力回復(fù)且?guī)?dòng)該定位桿的第二擋止部轉(zhuǎn)動(dòng)至該第三位置。