[實用新型]一種冷卻布置系統及車輛

有效

• 申請號: 201821735002.5
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209581128U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 曲宏鵬;陸青舊;盛君;趙瑛;潘洪明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種冷卻布置系統及車輛，冷卻布置系統包括水泵、散熱器和待換熱裝置，所述水泵、散熱器和待換熱裝置通過主管路連接，所述水泵、散熱器、待換熱裝置和主管路構成了冷卻循環回路，所述水泵位于所述待換熱裝置的下游。本實用新型提供的冷卻布置系統通過改變水泵的位置，將水泵從待換熱裝置上游移到待換熱裝置下游，能有效地降低待換熱裝置的進水壓力，減弱水泵出水壓力對待換熱裝置的影響，防止待換熱裝置接合處出現漏水、滲水現象，避免待換熱裝置的損壞，延長待換熱裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車駕駛熱管理領域，特別涉及一種冷卻布置系統。

背景技術

現在市面上大多冷卻系統都將水泵布置在待換熱裝置上游，冷卻液由散熱器流出經水泵進入待換熱裝置后再循環回散熱器，這種布置方式使得待換熱裝置承受較大的水泵出水壓力，長時間容易導致待換熱裝置損壞。

發明內容

本實用新型主要用于汽車駕駛熱管理領域，旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。本實用新型通過改變水泵在冷卻循環回路的布置位置，有效地減少待換熱裝置的進水壓力，避免待換熱裝置因承壓不足而損壞。

本實用新型的一個目的在于提供一種冷卻布置系統，包括水泵、散熱器和待換熱裝置，所述水泵、散熱器和待換熱裝置通過主管路連接，所述水泵、散熱器、待換熱裝置和主管路構成了冷卻循環回路，所述水泵位于所述待換熱裝置的下游。

根據本實用新型的一些實施例，所述水泵處于所述冷卻循環回路最低點。

根據本實用新型的一些實施例，所述水泵處于所述散熱器的上游。

根據本實用新型的一些實施例，所述冷卻布置系統還包括膨脹水箱，所述膨脹水箱通過注水回路和排氣回路與所述主管路連接，連接點在所述待換熱裝置和所述水泵之間。

根據本實用新型的一些實施例，所述膨脹水箱處于所述水泵的上游。

根據本實用新型的一些實施例，所述膨脹水箱處于所述冷卻循環回路最高點。

根據本實用新型的一些實施例，所述待換熱裝置包括電機、電機控制器、驅動電機和集成控制器。

根據本實用新型的一些實施例，所述待換熱裝置包括并聯的兩條管路，所述兩條管路包括第一換熱裝置和第二換熱裝置。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一換熱裝置包括電機、第一集成控制器和第一驅動電機；所述第二換熱裝置包括電機控制器、第二集成控制器和第二驅動電機。

根據本實用新型的一些實施例，所述集成控制器包括驅動電機控制器、空氣壓縮機控制器、轉向電機控制器、配電箱和轉換電源其中的一個或多個。

本實用新型的另一個目的在于提供一種車輛，包括所述的冷卻布置系統。

本實用新型提供的冷卻布置系統通過改變水泵的位置，將水泵從待換熱裝置上游移到待換熱裝置下游，能有效地降低待換熱裝置的進水壓力，減弱水泵出水壓力對待換熱裝置的影響，防止待換熱裝置接合處出現漏水、滲水現象，避免待換熱裝置的損壞，延長待換熱裝置的使用壽命。本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施方式的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型的一種冷卻布置系統示意圖；

圖2是本實用新型一個實施方式的一種冷卻布置系統示意圖；

圖3是本實用新型一個實施方式的一種集成控制器模塊示意圖。

具體實施方式