[實用新型]EGR冷卻器旁通閥的球頭連接結構

有效

• 申請號: 201821733968.5
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209011976U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 林雪平
• 申請（專利權）人: 浙江力馳雷奧環保科技有限公司
• 主分類號: F02M26/30
• 分類號: F02M26/30
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 潘浙軍

本實用新型公開了一種EGR冷卻器旁通閥的球頭連接結構，包括搖臂軸和連接軸，所述搖臂軸的尾部與連接軸的上端部活動連接；所述搖臂軸尾部設置有一連接帽，連接帽的底部設有一直盲孔，直盲孔頂部設置有球冠狀配合面；所述連接軸的上端部設置成一球頭，球頭外徑小于直盲孔的內徑，球頭伸入直盲孔后與球冠狀配合面配合對應；所述直盲孔在裝配后的球頭頸部位置設有限位卡簧，限位卡簧從連接帽的外頭通過橫向直通孔穿插進入到直盲孔中。本實用新型的搖臂軸與連接軸上端部之間采用球頭連接結構，不僅能有效增加兩者的接觸面積，并能構成一存儲潤滑油脂的腔室，可有效減少兩者的連接磨損，延長使用壽命，保證旁通閥的正常開閉和EGR冷卻器的工作性能。

技術領域

本實用新型涉及EGR冷卻器旁通閥，具體為EGR冷卻器旁通閥的球頭連接結構。

背景技術

EGR冷卻器是促使汽車降低尾氣中氧化氮含量的重要裝置之一。近年來，隨著國家對國五、國六標準排放標準的實施，EGR冷卻器中都需帶旁通結構，并由旁通閥進行開閉操作，在此，為保證旁通功能的正常工作，旁通閥的轉動部分設計顯得尤為重要。

如圖1所示，為現有旁通閥的結構示意圖，其主要包括固定支架1′、負壓驅動式密封組件2′、搖臂軸3′、連接軸4′、連接塊5′、轉軸6′和轉軸上的閥片7′構成。在工作中，通過密封組件2′內的真空度變化帶動搖臂軸3′的移動，并進而通過連接軸4′及其連接塊5′的聯動作用，帶動轉軸6′相對固定支架在一定范圍內轉動，并最終實現閥片7′的開、關動作。

在以上結構中，連接軸4′、連接塊5′和轉軸6′裝配后通常采用鉚接或焊接為一整體結構，而搖臂軸3′尾部設置有連接孔31′，該連接孔31′與連接軸4′的上端部41′活動裝配，兩者構成弧面接觸連接，受力接觸面積較小。而在實際使用中，因EGR冷卻器處于高溫工作狀態，旁通閥的開閉動作頻繁，連接孔31′與連接軸上端部41′之間的受力很大，其會因連接孔31′的上下口部切口對連接軸上端部41′造成切割磨損，而搖臂軸上的連接孔31′也會被磨損擴張，其結果將會使連接孔31′和連接軸上端部41′之間出現連接間隙，這將導致閥片7′關閉不嚴或開啟不及時，進而嚴重影響EGR冷卻器的工作性能。

為應對該問題，目前對搖臂軸3′采取的工藝是表面鍍硬鉻，但由于連接孔31′屬于內孔，其孔表面的鍍層很難控制，不僅工藝成本高，最主要的是難以保證孔表面鍍層的質量穩定性。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型設計了一種EGR冷卻器旁通閥的球頭連接結構，其搖臂軸與連接軸上端部之間采用球頭連接結構，不僅能有效增加兩者的接觸面積，并能構成一存儲潤滑油脂的腔室，可有效減少兩者的連接磨損，延長使用壽命，保證旁通閥的正常開閉和EGR冷卻器的工作性能。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種EGR冷卻器旁通閥的球頭連接結構，包括搖臂軸和連接軸，所述搖臂軸的尾部與連接軸的上端部活動連接，其特征在于：所述搖臂軸尾部設置有一連接帽，連接帽的底部設有一直盲孔，直盲孔頂部設置有球冠狀配合面；所述連接軸的上端部設置成一球頭，球頭外徑小于直盲孔的內徑，球頭伸入直盲孔后與球冠狀配合面配合對應；所述直盲孔在裝配后的球頭頸部位置設有限位卡簧，限位卡簧從連接帽的外頭通過橫向直通孔穿插進入到直盲孔中。

進一步的，上述直盲孔的中上部設置有一環形安裝槽，安裝槽中設有一開口彈簧，開口彈簧的最小內徑小于所述球頭的外徑,裝配時球頭撐開穿過開口彈簧后進入到直盲孔頂部。

進一步的，上述連接帽與搖臂軸的本體分體組合連接，連接帽設置有一連接部，該連接部通過螺紋與搖臂軸本體連接構成一體結構。

進一步的，上述限位卡簧的另一頭從連接帽中伸出并纏繞在搖臂軸上。