[實用新型]一種具有新型風門結構的汽車空調

有效

• 申請號: 201821733480.2
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN208993462U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 完顏寶領;孫業圣;李新杰;馬勇;任海川
• 申請（專利權）人: 豫新汽車熱管理科技有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 路寬

本實用新型公開了一種具有新型風門結構的汽車空調，所述風門結構設計成弧形結構，該弧形結構與殼體拔模結構及尺寸一致，用于消除殼體拔模和變形對風門壓縮海綿體壓縮量的影響，使風門壓縮海綿體的壓縮量始終保持一致，進而提高風門與殼體的密封性。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調技術領域，具體涉及一種具有新型風門結構的汽車空調。

背景技術

風門是調節汽車空調溫度和模式的直接組成部件，通過風門的關閉或開啟實現空調模式的切換和冷暖的切換，而風門與殼體的密封主要依靠海綿的壓縮量，密封性的好壞直接影響空調性能。目前開發的汽車空調總成，塑料件由于模具設計及產品出模的需要，都需要增加拔模斜度，這就造成殼體中間頂部低，兩側根部高，如圖1所示，再加上殼體的變形，導致殼體兩側根部海綿壓縮量很大，而中間部位海綿基本沒有壓縮量的問題，進而造成風門密封不好以至漏風的現象。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是提供了一種結構簡單且設計合理的具有新型風門結構的汽車空調，用于有效解決風門由于殼體的拔?；蜃冃味纬傻娘L門中間及兩側部位海綿壓縮量不一致的問題。

本實用新型為解決上述技術問題采用如下技術方案，一種具有新型風門結構的汽車空調，其特征在于：所述風門結構設計成弧形結構，該弧形結構與殼體拔模結構尺寸一致，用于消除殼體拔模和變形對風門壓縮海綿體壓縮量的影響，使得風門壓縮海綿體的壓縮量始終保持一致，進而提高風門與殼體的密封性。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：本實用新型結構簡單，只需要在設計開發初期充分考慮殼體拔模角度及殼體變形量，在風門設計時增加相應的補償弧度即可有效保證風門與殼體的密封性。

附圖說明

圖1是殼體拔模結構示意圖；

圖2是本實用新型中新型風門結構示意圖；

圖3是本實用新型中新型風門結構主視圖；

圖4是圖3中I處的局部放大圖。

圖中：1-風門，2-弧形結構。

具體實施方式

結合附圖詳細描述本實用新型的技術方案，一種具有新型風門結構的汽車空調，所述風門1結構設計成弧形結構2，該弧形結構2與殼體拔模結構尺寸一致，用于消除殼體拔模和變形對風門1壓縮海綿體壓縮量的影響，使得風門1壓縮海綿體的壓縮量始終保持一致，進而提高風門1與殼體的密封性。本實用新型結構簡單，只需要在設計開發初期充分考慮殼體拔模角度及殼體變形量，在風門設計時增加相應的補償弧度即可有效保證風門與殼體的密封性。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理，主要特征和優點，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍。