[實用新型]試驗機

有效

• 申請號: 201821731978.5
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN208937604U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 馮東闖;朱燕昌;張秀峰;黃靜夷;李楊
• 申請（專利權）人: 珠海格力智能裝備有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;譚玲玲

本實用新型提供了一種試驗機，該試驗機用于對葉輪進行超速測試，試驗機包括：調速裝置，調速裝置包括芯桿，芯桿與葉輪連接，以驅動葉輪的運動；阻尼器，阻尼器與芯桿連接，以減小芯桿的振動；試驗腔，葉輪位于試驗腔內，試驗腔用于給葉輪提供真空環境，以使葉輪在試驗腔的真空環境中轉動，以減小阻力。本實用新型的試驗機解決了現有技術中的不方便對超高速轉動葉輪進行試驗的問題。

技術領域

本實用新型涉及速度測試領域，具體而言，涉及一種試驗機。

背景技術

目前，現有傳統葉輪超速試驗機大多是電機直接驅動或皮帶傳動，轉速一般只能是在10000r/min-25000r/min，但是現今旋轉機械中的壓氣輪、膨脹輪、渦輪、輪盤、葉盤、離心轉頭等等，大部分轉子的工作轉速已經超過40000r/min.對一些較高額定工作轉速的葉輪而言，由于超速實驗受到限制，導致葉輪生產后無法進行實驗驗證以確保其安全使用。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種試驗機，以解決現有技術中的不方便對超高速轉動葉輪進行試驗的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種試驗機，用于對葉輪進行超速測試，試驗機包括：調速裝置，調速裝置包括芯桿，芯桿與葉輪連接，以驅動葉輪的運動；阻尼器，阻尼器與芯桿連接，以減小芯桿的振動；試驗腔，葉輪位于試驗腔內，試驗腔用于給葉輪提供真空環境，以使葉輪在試驗腔的真空環境中轉動，以減小阻力。

進一步地，試驗機還包括提升機構，提升機構與試驗腔上的蓋板連接，以帶動蓋板與試驗腔的腔體連接或分離。

進一步地，提升機構包括：導軌組件；提升臂，提升臂可升降地設置在導軌組件上；驅動裝置，驅動裝置與提升臂連接，以驅動提升臂上升或下降；其中，提升臂與蓋板連接，驅動裝置驅動提升臂沿導軌組件上升或下降，以帶動蓋板移動。

進一步地，試驗機還包括：支撐座，導軌組件設置在支撐座上；油箱，油箱設置在提升臂遠離試驗腔的一側，以向阻尼器內供油。

進一步地，調速裝置包括安裝殼體和傳動機構，安裝殼體具有用于安裝傳動機構的安裝腔，傳動機構包括齒輪組件，安裝腔包括：第一油腔；第二油腔，齒輪組件設置在第二油腔內；其中，第一油腔與第二油腔連通，第二油腔的側壁上設有第二進油口，以使油液通過第二進油口進入第二油腔內以向齒輪組件噴油潤滑，安裝腔上還設有出油口，安裝腔內的油液達到預設位置后，出油口排油以使第二油腔內油液不會完全浸沒齒輪組件，以減少齒輪組件在轉動時受到的阻力。

進一步地，齒輪組件包括：主動齒輪，主動齒輪用于與電機的輸出軸連接，以使電機驅動主動齒輪轉動；從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合，以帶動從動齒輪轉動；其中，主動齒輪和從動齒輪均位于第二油腔內，從動齒輪與葉輪驅動連接，主動齒輪的基準直徑大于從動齒輪的基準直徑，電機通過齒輪組件與葉輪驅動連接，以實現對葉輪的增速驅動。

進一步地，傳動機構還包括：動力輸入輪，電機與動力輸入輪連接，以帶動動力輸入輪轉動；動力輸入軸，動力輸入軸包括第一連接部和第二連接部，動力輸入輪與第一連接部連接，主動齒輪與第二連接部連接，電機通過動力輸入輪帶動動力輸入軸轉動，以驅動動力輸入軸帶動主動齒輪轉動。

進一步地，第一連接部為錐形軸，動力輸入輪上設有與錐形軸相配合的錐形孔，錐形軸插入動力輸入輪的錐形孔內，錐形軸靠近第二連接部一端的直徑大于錐形軸遠離第二連接部一端的直徑。

進一步地，第一連接部遠離第二連接部的一端設有定位件，定位件與動力輸入軸連接，以將動力輸入輪定位在動力輸入軸上。

進一步地，阻尼器包括：殼體，芯桿穿設在殼體內；阻尼隔套，阻尼隔套設置在殼體內，以減小芯桿的振動；阻尼座，阻尼座設置在殼體內，并與阻尼隔套連接；檢測裝置，檢測裝置設置在殼體上，并通過檢測阻尼座的振動以檢測芯桿的振動。