[實用新型]一種基于光跟蹤的速度誘導系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821731242.8
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN208969847U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜仲秋
• 申請（專利權(quán)）人: 姜仲秋
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 北京格允知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11609
• 代理人: 白海燕;張沫

本實用新型公開一種基于光跟蹤的速度誘導系統(tǒng)，應(yīng)用于道路上對車輛速度的誘導。所述誘導由路側(cè)設(shè)置的燈帶實現(xiàn)，所述燈帶由若干盞燈排列構(gòu)成，各盞燈之間間距相等，且亮滅的時間間隔也相等，由此通過各盞燈順序的等時間間隔亮滅，構(gòu)造出一條光的移動帶，光的移動速度就是車輛的誘導速度。通過在道路兩側(cè)設(shè)置這樣的速度誘導系統(tǒng)，可以使車輛都在該誘導速度下主動限速，避免了擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種道路車輛速度控制裝置，具體是關(guān)于一種基于光跟蹤的速度誘導系統(tǒng)。

背景技術(shù)

視覺是人獲取周圍信息的重要來源，可為人提供周圍的環(huán)境信息，如人對環(huán)境中目標的識別、實時的跟蹤，從而引起其他感官的變化。人在移動或駕駛時，可以把進入視界的目標捕捉成某一點，人也可以通過這個點的移動從而感知自己本身的移動快慢。人還會有一種慣性動作，當發(fā)現(xiàn)旁邊的目標點移動速度過快時，會下意識地追蹤該目標點，當發(fā)現(xiàn)旁邊的目標點移動速度慢于自己時，也會下意識地放慢自身速度。

根據(jù)光流研究學者Dichigans的研究表明，3秒以下時長光的移動刺激不足以引起人的感知，5秒以上光的移動時長會讓駕駛員很明顯的感覺到自己與光的移動速度差異，從而有意識地追逐光的移動以保持同樣的速度。而且在視野中心的光移動不太能引起自己速度的變化，但是視野兩側(cè)光變化越快，越可以強烈的感覺到速度差異，影響腦部判斷，下意識的改變自己的速度。

現(xiàn)在還很少有人利用外界的光流感知自己的行走速度，或感知車輛的駕駛速度，以此來調(diào)節(jié)自己或車輛的速度。目前駕駛員大多是通過車輛本身的速度儀，或測算軟件等了解自己的駕駛速度。這樣的缺點是駕駛員在長途駕駛中微小的速度變化以及路面坡度的變化不足以立即引起駕駛員的注意，對車速變化感覺遲鈍，而且容易引起疲勞駕駛，造成在坡路，早高峰、晚高峰時的速度過快或過慢，引起交通堵塞。被動的限速提醒，也僅是在有些路段設(shè)置限速牌，或電子語音播報系統(tǒng)，或在導航系統(tǒng)中設(shè)置語音提示，但當走過這些監(jiān)控路段，就沒有這些提示了，完全靠人的自主行為控制駕駛。

所以目前尚欠缺一種能夠利用物理方法引導駕駛員始終有意識地控制自己的速度在規(guī)定的范圍內(nèi)行駛的導航措施。

實用新型內(nèi)容

為此，本實用新型提供一種基于光跟蹤的速度誘導系統(tǒng)，利用人對光感知的生理特性，通過人為的調(diào)整燈帶的亮滅速度，引起視覺效果的變化，從而影響駕駛員對駕駛速度的改變，始終下意識地調(diào)整自己的速度跟隨在燈的亮滅速度范圍內(nèi)。

本實用新型能夠解決的技術(shù)問題有：1.交通堵塞問題；2.超速駕駛問題；3.霧霾、雨雪天氣視野不良問題；4.錯道逆行問題；5.路燈過少，照明不足問題；6.使用遠光燈容易造成車禍的問題。

本實用新型解決以上技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：一種基于光跟蹤的速度誘導系統(tǒng)，其特征在于：包括在路側(cè)設(shè)置的燈帶，所述燈帶由多盞燈依次排列構(gòu)成；

每相鄰的兩盞燈之間等間距布置，其間距根據(jù)需要自設(shè)定；

沿車輛行駛方向，所述燈帶上的所有燈間隔相同的時間順序亮滅，下一盞燈亮時上一盞燈滅掉，且往復循環(huán)。

進一步地，相鄰兩盞燈之間的間距除以兩盞燈亮起的時間間隔，所得值在該路段標定的標準限速范圍內(nèi)。

進一步地，對于單向通行的道路，所述燈帶布置在道路兩側(cè)，或者一側(cè)；當布置在道路兩側(cè)時，為對稱平行設(shè)置。

進一步地，對于雙向通行的道路，所述燈帶為兩條，在中間隔離帶上互為反方向布置。

進一步地，所述燈的亮度可調(diào)。

進一步地，所述燈為LED燈。