[實(shí)用新型]一種熱泵系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821730245.X
• 申請(qǐng)日: 2018-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208901682U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張昊;李剛;何曉東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶超力高科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B30/02
• 分類號(hào): F25B30/02;F25B41/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 余劍琴

本實(shí)用新型提供了一種熱泵系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、氣液分離器、室外換熱器、第一換熱器、水冷器、蒸發(fā)器、第二換熱器、暖風(fēng)芯體、水冷冷凝器、PTC加熱器、電池組、第一電子水泵、第二電子水泵、第一電磁截止閥、第二電磁截止閥、第三電磁截止閥、第四電磁截止閥、第一電子膨脹閥、第二電子膨脹閥、第三電子膨脹閥、第四電子膨脹閥、第一三通水閥和第二三通水閥，該熱泵系統(tǒng)能夠按照環(huán)境的溫度等的實(shí)際情況，對(duì)熱泵系統(tǒng)內(nèi)部控制從而控制制冷劑的流動(dòng)路徑汽車乘客艙達(dá)到制熱、制冷和除濕的效果，提高了效能比，降低汽車耗電量，采用該熱泵系統(tǒng)的汽車具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及熱泵技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種熱泵系統(tǒng)。

背景技術(shù)

熱泵系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在空調(diào)系統(tǒng)中，它是一種利用工作介質(zhì)在管道循環(huán)中吸熱或放熱而實(shí)現(xiàn)對(duì)空間進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。

在當(dāng)前的汽車溫控系統(tǒng)中，也是采用的熱泵系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)乘員艙內(nèi)的降溫和升溫，而提高乘坐的舒適度，滿足乘客對(duì)艙內(nèi)溫度的要求。

但是在現(xiàn)有的汽車空調(diào)中的熱泵系統(tǒng)中，由于其室內(nèi)芯體的換熱面積較小，會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)冷凝器散熱不暢，在高負(fù)荷工況下增加了壓縮機(jī)功耗，無(wú)法滿足對(duì)乘員艙的溫控要求，而且在這種高負(fù)荷工況下容易損壞壓縮機(jī)，且耗電量較高，系統(tǒng)效能比較低。

因此需要設(shè)計(jì)一種，當(dāng)熱泵系統(tǒng)處于高負(fù)荷的工況下也能對(duì)乘員艙進(jìn)行有效溫度調(diào)節(jié)且系統(tǒng)效能比更高的熱泵系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種熱泵系統(tǒng)，其能夠減小汽車耗電量，提高系統(tǒng)效能比，并對(duì)對(duì)汽車乘客艙溫度進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種熱泵系統(tǒng)，包括由壓縮機(jī)、氣液分離器、第一換熱器、室外換熱器、蒸發(fā)器、水冷器、水冷冷凝器組成的第一回路；

在所述第一回路中還包括第一電磁截止閥、第二電磁截止閥、第三電磁截止閥、第四電磁截止閥、第一電子膨脹閥、第二電子膨脹閥、第三電子膨脹閥和第四電子膨脹閥；

在所述第一回路中，所述壓縮機(jī)的輸入端與所述氣液分離器的一端連接，所述壓縮機(jī)的另一端分成兩條支路，其中一條支路依次串接所述第一電磁截止閥、所述室外換熱器、所述第三電子膨脹閥和所述水冷器，另外一條支路依次串接所述第二電磁截止閥、所述水冷冷凝器、所述第四電子膨脹閥、所述第四電磁截止閥，兩條支路在第一連接位置并聯(lián)后連接到所述氣液分離器的另一端；

在所述第一回路中，所述蒸發(fā)器的一端與所述第二電子膨脹閥的一端連接，所述蒸發(fā)器的另一端連接到所述第四電磁截止閥與所述第四電子膨脹閥之間的通路上，所述第二電子膨脹閥的另一端連接到所述室外換熱器與所述第三電子膨脹閥之間的通路上；

在所述第一回路中，所述第一換熱器的一端與所述第一電子膨脹閥的一端連接，所述第一換熱器的另一端在第二連接位置連接到所述第一電磁截止閥與所述室外換熱器之間的通路上，所述第一電子膨脹閥的另一端連接到所述第二電子膨脹閥與所述蒸發(fā)器之間的通路上；

在所述第一回路中，所述第三電磁截止閥的兩端分別連接到所述第一連接位置與所述氣液分離器之間的通路和所述第二連接位置與所述第一電磁截止閥之間的通路上；

所述熱泵系統(tǒng)還包括由所述水冷器、電池組、第一電子水泵和第二換熱器組成的第二回路；

在所述第二回路中，所述水冷器、所述電池組、所述第一電子水泵和所述第二換熱器串接；

所述熱泵系統(tǒng)還包括由所述第二換熱器、暖風(fēng)芯體、PTC加熱器、第一三通水閥、第二三通水閥、第二電子水泵和所述水冷冷凝器組成的第三回路；