[實用新型]交通行駛飛行工具和遙控交通玩具及其使用的氣墊裝置

有效

• 申請號: 201821730026.1
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209191615U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 羅睿軒
• 申請（專利權）人: 羅睿軒
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B60F5/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實用新型涉及交通行駛飛行工具和遙控交通玩具領域尤其交通行駛飛行工具和遙控交通玩具及其使用的氣墊裝置。該氣墊裝置的升力螺旋槳結構安裝在機身框架上，機身框架還安裝氣封腔，氣封腔呈環狀，圍成兩端上下貫通氣體通道，氣封腔處于升力螺旋槳結構向下鼓風路徑上，氣封腔和升力螺旋槳結構組成氣墊裝置。升力螺旋槳轉動產生升力且向氣封腔鼓入高壓空氣在底部形成氣墊，使得懸浮行駛。當升力螺旋槳高速轉動可升空飛行，機身下部稍低于氣封腔安裝輪子使得成為三棲(五種地形空間環境)行駛飛行交通工具或遙控玩具，成為“飛的氣墊船、會跑的船、會游的直升機、會游的陸地車、會飛的陸地車和會跑的直升機等各種交通行駛飛行工具或遙控交通玩具”。

技術領域

本實用新型涉及氣墊船和飛行器領域，特別是涉及交通行駛飛行工具和遙控交通玩具類交通行駛飛行設備及其使用的氣墊裝置。

背景技術

螺旋槳直升飛行器以質輕，起落方便收到用戶的青睞，也成為一種廣受歡迎的玩具和交通行駛飛行工具，并應用到多種行業中。螺旋槳直升飛行器具有的不能在陸地或水面降落行駛，升力螺旋槳旋轉只產生升力功能單一，螺旋槳直升飛行器飛行需花費大量電力克服重力在空中飛行，所以可操作使用時間比較短，加大電源容量又加大重量造成使用時間增加不了多少，有些直升機的螺旋槳裸露在外，高速旋轉時具有傷人的危險性等方面的問題，這影響了直升機的安全使用范圍。

氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面(或地面)間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實現高速航行的船。氣墊是用大功率鼓風機將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙等氣封裝置限制其逸出而形成的。氣墊船船身一般用鋁合金、高強度鋼或玻璃鋼制造；船底圍裙用高強度尼龍橡膠布制成，磨損后可以更換。

氣墊船的優勢是能兩棲行駛，但由于船身的重量不能直升飛行。氣墊船的鼓風機或鼓風風扇只是作為向下鼓風作用，也有個別的鼓風風扇向下吹風的風扇產生一部分向上的升力，相對于整個機身重量的減少幾乎可以忽略不計，該鼓風風扇最主要的功能還是向下部氣封腔鼓風。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供交通行駛飛行工具和遙控交通玩具類交通行駛飛行設備及其使用的氣墊裝置，解決上述的至少一個問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種氣墊船，其包括機身框架、升力螺旋槳結構、氣封腔；其中，所述升力螺旋槳結構安裝于所述機身框架上，且所述機身框架還安裝有所述氣封腔，所述氣封腔的底部位于整個機身框架的最底端還可作為整個機身在水中或地面的降落支撐架構。所述氣封腔可直接由柔性氣簾圍裙、可充放氣圈或泡沫材料等構成或由上述輕質并具有浮力的結構或材質分別組合成氣封腔；所述氣封腔可直接代替氣墊船的沉重的船身和船底。所述氣封腔呈環狀，圍成上下兩端貫通的氣體通道，所述氣封腔處于所述升力螺旋槳結構向下的鼓風路徑上，且升力螺旋槳結構中升力螺旋槳的轉軸與所述氣封腔的中心軸重合、平行或傾斜水平推進螺旋槳；所述水平推進螺旋槳結構包括：水平推進螺旋槳和水平推進螺旋槳馬達，所述水平推進螺旋槳的轉軸與所述氣封腔的縱向中心軸平行并處于所述氣封腔的外部。

本實用新型提供一種螺旋槳直升飛行器使用的氣墊裝置，其包括機身框架、升力螺旋槳結構、氣封腔，以及水平推進螺旋槳結構；其中，所述升力螺旋槳結構安裝于所述機身框架，且所述機身框架還安裝有所述氣封腔，所述氣封腔的底部位于整個機身框架的最底端，可作為整個機身在水面或地面的降落支撐架構。所述氣封腔呈環狀，圍成上下兩端貫通氣體通道，所述氣封腔處于所述升力螺旋槳結構向下的鼓風路徑上。

在一些實施例中，優選為，所述氣封腔可直接由柔性氣簾圍裙、可充放氣圈或泡沫材料等輕質具有浮力的結構組件或由輕質并具有浮力材質分別組合成氣封腔；所述氣封腔代替降落架并能停留在水面上；且升力螺旋槳結構中升力螺旋槳的轉軸與所述氣封腔的中心軸重合、平行或傾斜；所述水平推進螺旋槳結構包括：水平推進螺旋槳和水平推進螺旋槳馬達，所述水平推進螺旋槳的轉軸與所述氣封腔的縱向中心軸平行并處于所述氣封腔的外部。